☆☆☆　ダニエル・リカルド
　これが自身2度目の最速ラップ、猛追する74周目に出しきった。スーパーソフトへ交換、果敢にキミ・ライコネンをミラボーで抜き、ダニール・クビアトに譲ってもらい3位ルイス・ハミルトンに挑んだ。0.546秒差まで迫ったものの、あきらめて最終ラップで譲り返す「チームワーク精神」。この連携プレイにレッドブルふたり、イニシャルD＆Dの絆を見た。

☆☆☆　ダニール・クビアト
　モナコでドライバビリティ改善に成功したルノー・パワーユニットが、彼の滑らかなアクセリングから、はっきり見てとれた。首脳陣からプレッシャーをかけられていたがFP2ウエット路面で最速1分33秒台（！）。レースではスタートを決めてリカルドの前へ、チーム指示に従い一度は後ろへ、そしてまた前へ。25戦目の自己ベスト4位。

☆☆☆　ニコ・ロズベルグ
　モナコGPに連勝するには、レース運も必要だ。「ハミルトン・ピット事件」によって抜くことなく逆転の幸運を授かると、すでに40周近く走ったソフトタイヤで1分18秒台ラストスパート。集中力が漲っていた。

☆☆☆☆　カルロス・サインツJr.
　抜けないモナコでも「挽回レース記録」がいくつかある。2010年アロンソはピットスタートから6位、2008年ベッテルは19位から5位、2006年シューマッハは22位から5位。車重検査違反によるペナルティを喫してピットスタートとなった彼は12周目にソフトタイヤへ交換後、66周の超ロングスティントをカバー。今年の新人のなかでタイヤマネージメントの持ち味が目立つ。予選Q3アタック8位も、冷えたタイヤのグリップを巧く引き出したからだ。

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