テスト日ごとの最速タイム：
Day1／マッサ（ウィリアムズ）／1分23秒500／ソフト
Day2／ロズベルグ（メルセデス）／1分22秒792／ソフト
Day3／ハミルトン（メルセデス）／1分23秒022／ソフト
Day4／ボッタス（ウィリアムズ）／1分23秒063／スーパーソフト

4日間のテストを通じて、合計3502周の走行が行われました（前回のバルセロナテストでは3134周、ヘレステストでは2294周の走行が行われました）。昨年のスペイングランプリのポールタイム1分25秒232と比較すると、性能の向上は明らかです。金曜日に計測されたロズベルグのタイムは、前回のバルセロナテストでのベンチマークタイム（グロージャンがスーパーソフトで記録した1分24秒067）を破り、2回のバルセロナテストを通じた最速タイムとなりました。しかし、スーパーソフトはカタロニアサーキットに適しているとは言えないため、新型スーパーソフトの本来の性能を評価することは不可能でした。

これまでのプレシーズンテストにおいて、全チームによって合計41,048.3kmの走行が行われました。

各チームが次にサーキットに登場するのは、3月13日（金）にメルボルンで行われるオーストラリアグランプリのフリー走行1回目です。オーストラリアグランプリ用のピレリのコンパウンド選択は、水曜日までに発表される予定です。

テストの数値：
バルセロナテスト2回目に持ち込まれたタイヤセット総数：463
（スーパーソフト：36、ソフト：85、ミディアム：137、ハード：72、インターミディエイト：66、フルウェット：47、プロトタイプ・ミディアム：20）

バルセロナテスト2回目で使用されたタイヤセット総数：290
（スーパーソフト：30、ソフト：74、ミディアム：122、ハード：42、インターミディエイト：4、フルウェット：0、プロトタイプ・ミディアム：18）

タイヤ別のロングラン：
ミディアム／エリクソン／Day1／26周
ソフト／マッサ（Day1）、ロズベルグ／Day4／15周
ハード／ナスル／Day4／27周
スーパーソフト／エリクソン（Day1）、ペレス（Day3）、ナスル、ヒュルケンベルグ（Day4）／5周
プロトタイプ・ミディアム／ライコネン／Day3／28周
インターミディエイト／ハミルトンクビアト／Day1／6周

（ピレリ ジャパン株式会社 プレスリリース）

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