アリソンは、昨年のチャンピオンであるメルセデスとフェラーリとのペース差は「受け入れがたいほど大きい」と述べ、そのギャップを縮めるために空力面の向上も目指したと述べている。
　フェラーリはマシンのリヤをよりタイトにし、冷却効率の向上にも努めた。

「マシンのリヤは2014年型とはかなり異なっている。ボディワークをかなりタイトにしてすべてを収めることに成功した」とアリソン。

「膨大な作業を通してこれを成し遂げた。風洞の作業だけでなく、デザイン部門もより効率的なラジエターデザインを見つけるために努力した」
「その結果、ラジエターから昨年より優れた冷却効果を得ることができる」

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