事実、日本GP前に裁判所が発行した債務不履行のリストを見ると、オーナー交替後に発生した債務がほとんどであることが分かる。最近では、“未払い”を理由にピレリタイヤが走行直前までデリバリーされなかったり、シンガポールGPではチームのホスピタリティブースの使用が許可されなかったり、ブレーキディスクの供給を停止されたりした事態もあった。特に小林可夢偉はロシアGPで不可解なリタイアを強いられたり、日本GP以降は修復用のパーツも限られていたりと、非常に苦しい環境下での戦いを続けていた。その原因も、おそらくここにあるのだろう。しかも、その苦しい環境に耐えていたドライバーに対しても、当初の契約を無視し、追加の持ち込み資金を要求していたとされる。

　コリン・コレスやマンフレッディ・ラバットらエンゲーベスト側の人間は、ドライバーはもちろん、チームスタッフに対しても明確な説明をしていないという。残された関係者は、管財人による説明やコメントなどから、状況を見極めるしかなかった。先週半ばからリーフィールドのファクトリーは閉鎖されており、スタッフと言えども立ち入ることはできない。そんな中、通常であれば先陣を切って現地入りするスタッフが渡航するタイムリミットを迎えてしまったため、アメリカGPとブラジルGPの欠場が決まったというわけだ。

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