モンツァはシーズン中で最もタイヤに厳しいレース
2014年9月2日
タイヤから見たサーキット:
スパ同様、モンツァでは、タイヤに大きな負荷がかかります。ストレートでのトップスピードは360km/hを超えます。短時間で250km/h減速するブレーキングエリアでは、4.5Gの縦方向の荷重が発生します。このようなコンディションが重なることによってコンパウンドの温度が上昇し、トレッド表面は130°Cに達します。
ミディアムタイヤは作動温度領域が低く、広範囲の低い温度条件下でも最適な性能を発揮できるコンパウンドです。ハードタイヤは、対照的に作動温度領域が高く、高温のコンディションに適したコンパウンドです。通常、モンツァでの気温は温暖ですが、昨年の決勝直前の雨を含めて、過去には雨が降ったこともあります。
速いラップタイムの鍵となる高速ストレートでのスピードを最大限にするために、ドライバーは、シーズン中で最も低いダウンフォースセットアップを使用します。このため、コーナー通過時に必要な全てのメカニカルグリップをタイヤが担うことになります。
昨年の勝利戦略は1ストップでした。レッドブルのセバスチャン・ベッテルが、ミディアムタイヤでスタートし、23周でハードタイヤへ交換しました。フェラーリのフェルナンド・アロンソは、ベッテルと同様の戦略を採り、5番グリッドからスタートして2位でフィニッシュしました。
(ピレリ ジャパン株式会社 プレスリリース)
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※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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