前回メルセデスAMGを苦しめたウイリアムズは、今回はフェラーリとレッドブルに先行を許した4番手評価。フリー走行1回目であまり周回を稼げなかった影響もあるかもしれませんが、フリー走行2回目の結果を見る限り、表彰台争いは難しそうです。

ウイリアムズのマシンはダウンフォースが少ないと言われていて、そのため圧倒的な最高速を発揮することができ、上位に食い込んでいました。しかし前述したとおり、シルバーストンは大きなダウンフォースが必要。ウイリアムズはそのダウンフォースを付けることで、最大の武器を失ってしまった感があります。

　今回の2番手は、初日を見る限りレッドブルのようです。セバスチャン・ベッテルはミディアムタイヤを履き、速いペースでのロングランを実施。メルセデスには約1秒及ばないものの、フェラーリより1周あたり0.2秒程度速いペースでした。レッドブルのマシンはウイリアムズとは逆に高いダウンフォースを発生すると言われていて、それがシルバーストンに良くマッチしているようです。ただ、ダニエル・リカルドが「オプション（ミディアム）を上手く使えていない」と言っているように、1周のアタックラップではフェラーリのフェルナンド・アロンソの方が勝っているのも事実。予選に向けてこの点をいかに修正してくるかが、重要になりそうです。

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