これでストフェル・バンドーンの1台だけになったマクラーレン・ホンダ。しかし、バンドーンは2度にわたるPU交換とギヤボックス交換によって、65番手降格のペナルティを受けて、最後尾からスタートしていた。

　2台のザウバー勢は攻略できたものの、その先はなかなか前車をオーバーテイクすることができなかった。

「スペック3.5の投入によって、ライバルとの性能差は縮められたことは確かです。予選でももう少しでQ3に行ける速さを見せられました。でも、今年は全開率が上がったので、パワーユニットの性能差が、このようなサーキットではより速さが大きく見えてしまう。まだまだ、PUを改善させなければなりません」（長谷川総責任者）

　進化は確認できたが、それをレース結果として残すことができなかったマクラーレン・ホンダだった。

（Masahiro Owari）

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