6位トロロッソと7位ウイリアムズはわずか4周差。前者はダニール・クビアトにばかりトラブルが多発し、後者は新人ランス・ストロールが序盤戦にリタイアを重ねてそれらが響いた。でもいいレースを見せてくれている。

　注目すべきは8位ルノーと最下位レッドブル。いうまでもなくメーカーチームであるルノーと、TAGホイヤーPU名称でも事実上ルノーワークスのレッドブルが、そろって下位に。

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　フォース・インディアとは“271周差”のレッドブル、これは何レース分に相当するギャップだ。特に目立つのはマックス・フェルスタッペンの完走率5割、いやリタイア率5割の低さ。

　昨年ダニエル・リカルドは8戦時点で完走率100％、フェルスタッペン＆クビアトも75％だったのだから著しい信頼性低下だ。それでも現在ランク3位、『動いていれば速い』シャシー戦力とふたりのドライバー力に負うところが大きい。

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　716周できたマクラーレンは最下位を免れた。これも印象とはやや異なる結果かもしれない。バーレーンGPでストフェル・バンド―ン、ロシアGPではフェルナンド・アロンソがスタートできずにふたりは2戦“110周”を棒に振った。それでもルノーPU勢の間の9位に割り込む結果事実は、過大評価はできないが過小評価もできないと思っている。

　確かにフリー走行でホンダPUの不具合が続き、またPUコンポーネントの相次ぐペナルティ交換もネガティブ・ファクターだ。それでも決勝本番でなんとか戦いぬこうというモティベーションをアロンソ、バンドーン、ジェンソン・バトンは示してきた。

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