マクラーレン・ホンダ甘口コラム モナコ編：マシンとパワーユニットは着実に進化
2017年6月5日
おそらく、ハンガリーGPとシンガポールGPでもコンペティティブな戦いを演じるだろう。
ホンダの改善も忘れてはならない。ハード面でのアップデートはなかったが、データ設定のセッティングという面で大きな前進が見られた。ドライバビリティ面では「まだ100%ではない」と語っていたバンドーンだが、テスト時から問題となっていたシフトアップ時のオシレーション（共振）に関しては「もう問題はない」（バンドーン）というレベルにまで改善された。
シフトチェンジを頻繁に行うモナコでは、シフトアップ時のオシレーションが解消されたことはドライバーにとって大きなサポートとなったことは言うまでもない。
バトンが交換を迫られたMGU-Hの問題は、基本的にバーレーンGPで起きた問題と同様である。バーレーンGP後に対策を行い、ロシアGPとスペインGPでは同じ問題は起きなかったが、モナコで再発。
長谷川総責任者は「バーレーンGP後の対策は応急処置だったが、その対策が足りていなかった。新しい設計のものを入れるしかない」とタイミングを見て、ICEとは別にMGU-Hにも新しい仕様を投入することを示唆している。
（Masahiro Owari）
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※カナダGP終了時点
| 1位 | マックス・フェルスタッペン | 194 |
| 2位 | シャルル・ルクレール | 138 |
| 3位 | ランド・ノリス | 131 |
| 4位 | カルロス・サインツ | 108 |
| 5位 | セルジオ・ペレス | 107 |
| 6位 | オスカー・ピアストリ | 81 |
| 7位 | ジョージ・ラッセル | 69 |
| 8位 | ルイス・ハミルトン | 55 |
| 9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
| 10位 | 角田裕毅 | 19 |
※カナダGP終了時点
| 1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 301 |
| 2位 | スクーデリア・フェラーリ | 252 |
| 3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 212 |
| 4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 124 |
| 5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
| 6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
| 7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
| 8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 5 |
| 9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
| 10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
Vol.5 第5戦中国GP ＆ 第6戦マイアミGP
