最新記事
- 4基目のPUで臨む角田「スピンし、理想的な出...
- 【タイム結果】2024年F1第12戦イギリスGPフリ...
- F1イギリスGP FP2:ノリスが初日最速、マクラ...
- ブラッド・ピット主演F1映画のタイトルが発表...
- 【タイム結果】2024年F1第12戦イギリスGPフリ...
- F1イギリスGP FP1:ホームレースのノリスが首...
- F1第12戦木曜会見:ノリス「フェルスタッペン...
- 接触への見解、レースの取り組み方は三者三様...
- 「僕を信じてバトルをしていい」接触で友情を...
- F1オーストリアGP分析(2)レッドブルの最大...
- グランプリのうわさ話:ピレリの新世代タイヤ...
- レッドブルF1、イギリスGPのFP1でアイザック...
バトン新規則を語る「2016年のサウンドが楽しみ」
2016年1月5日
2017年のレギュレーション改革では、メカニカルグリップの重要性を高めるべきであるとマクラーレンのジェンソン・バトンは考えている。
1周あたりのタイムを5秒から6秒短縮し、より大きなリヤタイヤと幅広のウイングでアグレッシブなルックスにするという案には、マシンが速ければレースが面白くなるわけではないとの懸念もある。この問題点は、メカニカルグリップの向上に焦点を当てることで解決できるとバトンは言う。
英国オートスポーツが新規則の導入に向けての願いは何かと尋ねると、バトンは「ひとつ重要なことは、ドライバーがドライビングを楽しむことだ」と答えた。
「マシンから降りたドライバーの顔に笑顔が見られるか、もしくはマシンが荒っぽくて厳しいという理由で、ドライバーがマシンを降りるときに転げ落ちてくるようなシーンが見られたらファンは喜ぶと思う。現在は10年前よりオーバーテイクが多く、みんながF1で最高の時期になっていると言う。だからラップタイムの短縮には、後続に影響を与えないよう、メカニカルグリップの向上に取り組む必要がある」
「空力の大部分をディフューザーから得るべきだと思う。そうすれば後続のマシンに与える影響を最も少なくできる」
関連ニュース
![](https://ad8.f1sokuho.net/iconv/fsoku/is/img/banner/f1sokuho_teiki_1912.jpg)
※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](img/common/cont_right/link_button.png)