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F速分析:ペースに勝る跳ね馬。メルセデス攻略は?
2015年3月28日
メルセデスAMGの強さが際立った開幕戦オーストラリアGPから2週間、F1は灼熱の地マレーシアにやって参りました。この第2戦も、やはりメルセデスAMGが無敵の強さを見せるのか? それとも、太刀打ちできるチームが現れるのか? また、開幕戦で苦しんだマクラーレン・ホンダの上昇度合いは? 本日行われたフリー走行2回目の結果から、読み解いてみることにしましょう。
フリー走行1回目はニコ・ロズベルグ、2回目はルイス・ハミルトンと、結果を見るとはやりメルセデスAMGの速さが抜けている感は否めません。ただし、レースで重要なのはロングランのペース。たとえ一発のアタックタイムが速くても、長く安定して走ることができなければ、上位を狙うのは難しいのです。ということで、メルセデスAMGのロングランペースを検証します。
ハミルトンはフリー走行1回目に発生したマシントラブルを修復した影響で、走行開始が遅れました。そのため、あまり多くの周回数をこなすことができていません(結局最後も、ピットに呼び戻される格好でした)。一方のロズベルグは、合計26周を走り、ミディアムタイヤを履いて10周のロングランを実施しています。この時のペースは安定しており、デグラデーション(タイヤの劣化によるラップタイムへの影響)は1周あたり0.17秒程度でした。多くのチームが粗い路面と高い気温に苦しむ中、この数字は非常に良いものだと言えるでしょう。
ただ、このメルセデスAMGよりも良いペースで走っていたチームがあります。それがフェラーリです。キミ・ライコネンはミディアムタイヤを履き、11周のロングランを実施。デグラデーションの値は1周あたり0.1秒程度と、メルセデスAMGよりもタイヤに優しく、より速いペースを持続できそうに見えます。走り出しもメルセデスAMGとほぼ同等なので、たとえ予選で前方のグリッドを奪われたとしても、フェラーリが背後を突くというレースが、展開されるかもしれません。
関連ニュース
7/5(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/7(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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