トヨタのドライバー、ヤルノ・トゥルーリは、チームの新しい空力パッケージが一歩前進したことは認めつつも、バルセロナの新しい路面のせいで、開発の成果を厳密に判断するのが難しかったと指摘した。
　トゥルーリは、バルセロナのカタルニア・サーキットで同僚のラルフ・シューマッハーと合流した。両ドライバーとも普通とは違う走行の結果を報告している。
　トゥルーリは次のように述べた。「かなりうまくいって、数多くの周回をこなせたから信頼性は素晴らしいよ。でも、普段と違う今週のコースコンディションのせいで、マシンのパフォーマンスを厳密に判断するのはとても難しい。最近路面が変わったせいで、どうすればマシンとタイヤから最大の力を引き出せるのか分かりにくくなっている。突風も吹いていて直接の比較がいっそう難しいんだ」
「（新しいパッケージは）確かに進歩しているが、今週、普通と違ったのは、新品のタイヤよりもとても古いタイヤで走った方が速かったということだ。だから、マシンの本当のポテンシャルが分かりにくい。ここでは、すぐに速いラップを走る者はいない――ペースを上げていくにはかなり周回を重ねる必要があるんだ。少し後になって解決したが、やはりメルボルンに向けては自信があるよ」
　ラルフ・シューマッハーは、TF105のエアボックス上に追加されたミッドウイングなど、改善された空力パッケージによってマシンのハンドリングが変わったことを認めた。しかしやはり、バルセロナのコースのせいで結果を定量化するのが難しかったというトゥルーリの意見に賛成した。
「新しいパッケージでマシンは大幅に進歩したが、どれだけ進歩したのか正確な数字を出すことはできない。このコースのコンディションが難しくて、みんなのラップタイムがバラバラだからだ」と、ラルフは説明した。「サーキットが真新しくなってしまったので、僕らがこの前バルセロナに来たときに出したラップタイムと比較するのも難しい。だけど、ダウンフォースが増えるのはいつでも役に立つし、これはかなりの進歩だよ」
「まだなすべき仕事はあるけれど、これまでのところパッケージにはそれなりに満足している。今週、ここで走ったドライバー全員にとってタイヤが問題だったと思う。新しいタイヤは以前より硬くなり、ダウンフォースが減ったので、1周目でタイヤを発熱させるのが困難になっているようだ。でも、ここバルセロナは異常に寒くなっているので、普通の温度で走り始めればそれほど問題はないだろうと思うよ」

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