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F1マイアミGPで再びDRSゾーンが短縮。バクーではオーバーテイクのチャンス減少とドライバーから批判の声
2023年5月5日
FIAは今週末のマイアミGPに向け、マイアミ・インターナショナル・オートドロームの3カ所のDRSゾーンのうち、2カ所の長さを短縮することを決めた。
3カ所のDRSゾーンの位置は昨年と同じだが、最初の2カ所のアクティベーションポイントが、2022年と比べると前方に移された。
ひとつ目のアクティベーションゾーンはターン9と11の間にあり、ふたつ目のゾーンはターン16と17の間に設定されている。アクティベーションポイントが前方に移動し、それぞれ75メートル短縮されたため、オーバーテイクのチャンスは減るものと思われる。
スタート/フィニッシュライン手前の短いストレートの開始点にある、最後のDRSゾーンには変更はない。
前戦アゼルバイジャンGPでも、スタート/フィニッシュストレートのDRSゾーンが昨年と比較して大幅に短縮、これがスプリントとメインレースでのオーバーテイクのチャンスに大きな影響をおよぼしたとして、大多数のドライバーから批判が寄せられた。
バクーでの変更はドライバーへの相談なしにFIAが一方的に決定したものであるとして、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)理事のジョージ・ラッセルは非難した。
「今年は昨年よりもオーバーテイクが難しくなっていると思う」とラッセルはバクーで語った。
「F1が当初導入したレギュレーションからマシンが進化を遂げるにつれて、オーバーテイクはより難しくなっている。彼らはDRSゾーンの短縮も行った。ドライバーたちの意見は取り入れられていない」
「そのことを耳にして、僕たちが話し合いの輪の中に加えられなかったことに、またしても失望した」
「エキサイティングな要素だけでなく安全面においてもF1を向上させるために、もう少し協力的な努力を行う必要がある」
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(autosport web)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |