ホンダが2021年シーズン終了時にパワーユニットメーカーとしての活動を終了することを受けて、レッドブルは2022年シーズンからホンダのF1パワーユニット（PU）技術を使用することで本田技研工業と合意に達した。

　この発表は、2022年よりPUの開発が凍結されることを受けてのもの。今回の契約は開発凍結の期間をカバーしており、2025年に次世代エンジンが導入されるまで、レッドブル・レーシングと姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリの両チームがホンダのPU技術を使用することができるようになる。

　そしてこのプロジェクトを運営するため、レッドブルは『レッドブル・パワートレインズ』という新会社を立ち上げた。レッドブル・パワートレインズはミルトン・キーンズにあるレッドブルのファクトリー内に位置している。

　今回の合意について、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルとアルファタウリがPUを使い続けられるようになったことについてホンダへ感謝を述べた。

「ホンダとは以前からこの話題について話し合ってきたが、FIAが2022年からPUの開発を凍結すると決定したことを受けて、ホンダのハイブリッドパワーユニットの継続使用についてようやく合意に達することができた」

「この件についてホンダが協力してくれたこと、そしてレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリの両方が競争力のあるパワーユニットを使い続けられるよう保証してくれたことに感謝している」

「レッドブル・パワートレインズの設立は大胆な行動だが、慎重かつ詳細に検討したうえでの決断だ。我々は膨大な貢献が求められることを認識しているが、この新会社の設立が両チームにとって最も競争力のある選択肢であると信じている」

　またレッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーもホンダのサポートに感謝を述べ、ホンダF1の最後のシーズンに向けて全力を尽くすとコメントした。

「今回の合意は、レッドブルにとってF1重要な一歩となる」

「我々の関係はすぐに成功をもたらしたので、当然のことだが、ホンダがエンジンメーカーとしてF1から離れるという決断を下したときには失望した。だが今回の新たな契約を円満に進めるためのサポートには感謝している」

「両チームに競争力のあるパワーユニットを供給するために、ホンダはハイブリッド技術に多大な投資を行ってきた。今後はパワーユニット部門をファクトリー内に設置し、新しい設備と人員をテクノロジーキャンパスに統合する作業を開始する」

「その一方で、ホンダのオフィシャルPUサプライヤーとしての最後のシーズンに向けて、最高の結果を出すことに全力を尽くす」

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