最新記事
- ペレス「1周目にダメージ」負いフェルスタッ...
- 接触リタイアにノリス「あれ以上どうしようも...
- 2年ぶり、2勝目のラッセル「信じられない! ...
- 優勝を失う手痛い接触「奇妙な動きに見えた。...
- 角田裕毅、戦略はまらずペースも不足「第3ス...
- レッドブル&HRC密着:ブレーキング中の移動...
- 【角田裕毅F1第11戦分析】コース内外のミスと...
- 【F1第11戦決勝の要点】無意味なバトルを繰り...
- 【ポイントランキング】2024年F1第11戦オース...
- 【正式結果】2024年F1第11戦オーストリアGP決勝
- ラッセルが2年ぶりの美酒。首位を争うフェル...
- 内紛とライバルの追い上げに揺れるレッドブル...
【気になる一言】「まだ肺に違和感がある」コロナから復活のハミルトン、肉体的に厳しいレースを覚悟
2020年12月13日
2020年F1第15戦バーレーンGP後に新型コロナウイルス陽性となり、前戦サクヒールGPを欠場していたルイス・ハミルトン(メルセデス)。バーレーンでの10日間の自己隔離を経て、陰性となったのが12月9日(水)、アブダビ入りしたのはグランプリ開幕前日の午後、ハミルトンにとってアブダビGPは病み上がりの一戦だった。
「この週末、リズムを取り戻し、いつものような勢いでアタックをすることは僕にとって間違いなく難しいものだった」と、予選後のハミルトンは、思っていたような予選にならなかったことを認めていた。
ハミルトンがいつものようなリズムでなかったことは、Q1でのオーバーランが物語っていた。1セット目のソフトタイヤでのタイムアタックで、ハミルトンは最終コーナー手前のターン20でコースをはみ出し、縁石にマシンを激しく打ちつけ、フロア(マシン下面)に若干のダメージを負った。
「確かにダメージを負ったけれども、それがなかったとしても今日はポールポジションは難しかったと思う」と言うハミルトンにとって、フロア以上にダメージが大きかったのは、コースをはみ出したことでトラックリミットを超えてしまい、タイムが抹消されたことだった。
フリー走行3回目を終えた段階で、ソフトタイヤを4セット残しているトップチームの予選におけるタイヤ戦略は、勝負となるQ3で2セットのソフトタイヤを使用したいため、Q1とQ2は1セットずつしかソフトを使用できない。
ところが、1セット目のアタックがタイム抹消となったハミルトンは、Q1で2セット目を投入しなければならなくなった。
そうなると残りは2セットしかなくなる。ハミルトンはQ2をミディアムタイヤで突破したのだから問題ないように思えるが、ミディアムでアタックを行った後、ソフトでアタックをするのはフィーリングが異なるため、Q3に入る前にソフトで試走をしておきたい。
Q2突破が間違いないタイムを出しているにもかかわらず、メルセデスがQ2の最後にソフトでコースインをするのはそのためだ。
今回のハミルトンも、ミディアムでQ2のトップタイムをマークしていたにもかかわらず、Q2の最後にコースインしていた。ただし、このタイヤは新品のソフトではなく、Q1で使用したユーズドのソフトだった。まったく試走しないよりはいいが、Q3へ向けてソフトタイヤのグリップ力を感じとるには、完璧な状況ではなかった。
じつはQ2でのマックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)も、1セット目のミディアムでアタックを失敗している。そのためミディアムで2回アタックをしたため、Q3へ向けたソフトタイヤでのアタックはできていなかった。
それでも、フェルスタッペンがQ3でポールポジションを獲得したのは、ミスなく1ラップをまとめることができたからだった。
これに対して、ハミルトンのQ3アタックはミスが多かった。セクター1は自己ベストを更新したが、セクター2の自己ベストはQ2で出したもので、セクター3に至ってはQ1以降自己ベストを更新できていなかった。
その理由をハミルトンはこう説明した。
「復帰できたことは良かったけれど、正直、体調はまだ100パーセントじゃない。肺に違和感があるんだ」
「でも、たとえ片手になっても僕は走ることをあきらめない。だって僕はレーシングドライバーだからね。ただ、肉体的には簡単なレースにならないことを覚悟している。だから、日曜日はすべての力を振り絞って戦うことになると思う」
これはいつものハミルトン流の謙遜なのか、それとも本当に体調が万全ではないのか。その答えは日曜日のレースまで待たなければならない。
(Masahiro Owari)
関連ニュース
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |