ニュース一覧
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F1への新たなメーカー参戦に期待も、フォードは否定的
2017年2月2日
アメリカの大手自動車メーカー、フォードのパフォーマンス・ディレクター、デイブ・ペリカックが、F1への復帰の予定はないと明言した。
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2017年F1レギュレーションの“抜け穴”を見つけることはできるのか
2017年2月2日
ウイリアムズF1チームのパフォーマンス・エンジニアリング責任者であるロブ・スメドレーは、F1のレギュレーションの抜け穴を見つけることは昔よりも難しくなってきていると語った。
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パディ・ロウがウイリアムズの取締役に就任へ。メルセデスF1から人員引き抜き、体制強化か
2017年2月2日
メルセデスF1チームで技術部門のエグゼクティブディレクターを務めたパディ・ロウが、来月初めにウイリアムズの技術部門トップのポジションに就くことが内定した。
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ルノー、16年シーズンに投入したF1パワーユニットの進歩に驚く
2017年2月2日
ルノーのエンジン部門を率いるレミ・タフィンが、2016年シーズンに投入したパワーユニットで残した成果の大きさは予想以上だったと語った。
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【特集】エクレストンはF1界の「ヒーロー」か「悪党」か:(1)悪党編
2017年2月1日
F1の新オーナーとなったリバティ・メディアが上層部の体制を変更、バーニー・エクレストンがCEOのポジションから退いた。
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【動画】マグヌッセン、ハースF1に初出勤。最初の仕事は床掃除?
2017年2月1日
ケビン・マグヌッセンが、アメリカのハースF1チームのファクトリーを訪れ、同チームのレーシングスーツ姿を初披露した。
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【ギャラリー:マノーF1“MRT06”】今季F1にシャークフィンが復活か
2017年2月1日
マノーF1チームは、2017年シーズンの準備を進めながらも、新オーナーを見つけることができずに消滅することが決まった。
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自らの判断を省みるグティエレス「ハース残留に自信を持ちすぎていた」
2017年2月1日
エステバン・グティエレスは、ケビン・マグヌッセンにハースのシートを奪われるまで、F1での将来について“状況を切り抜けられると自信を持ちすぎていた”と認めた。
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トロロッソF1代表、旧型パワーユニットで挑んだ16年シーズンの苦労を語る
2017年2月1日
トロロッソF1の代表を務めるフランツ・トストは、2016年はシーズンを通して、チームが使用した1年落ちのフェラーリ製パワーユニットのハンディキャップ克服に取り組んできた、と述べた。
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「アロンソとバンドーン、マクラーレン内チームメイト対決を制すのは?」
2017年1月31日
マクラーレン・テクノロジー・グループのエグゼクティブディレクター、ザック・ブラウンが、インタビューにおいて「2017年のマクラーレンドライバーのうち、どちらが勝つと思うか」と尋ねられ、フェルナンド・...
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大改革の2017年型F1マシンがマグヌッセンの“問題”を解決する糸口に
2017年1月31日
ハースに今シーズン移籍してきたケビン・マグヌッセンは、F1に2017年から導入される新しいレギュレーションが、前世代のマシンで彼が苦慮していた最大の困難を乗り越える役に立つと考えている。
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レッドブルF1のニューウェイが語るフェルスタッペンとマンセルの共通点
2017年1月31日
レッドブルF1のデザイナーを務めるエイドリアン・ニューウェイは、マックス・フェルスタッペンのドライビングスタイルが、1992年のF1チャンピオンであるナイジェル・マンセルによく似ていると評した。
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アロンソ「今年のホンダF1には何の心配もない」空力面の失敗を恐れる
2017年1月31日
マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、今年はF1新レギュレーションにうまく対処することができずに遅れを取るチームが出てくると予想、自分たちは最初から正しい方向性を選べることを願っていると...
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マクラーレンがF1エンジンのセンサーを全チームに供給へ
2017年1月31日
マクラーレン・アプライド・テクノロジーズが、F1エンジンの圧力および温度センサーを2018年から全チームに供給する契約を結んだ。
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マクラーレン、2017年型F1シャシーの出来に好感触。「まだトップには立てないが、目標は果たせそう」
2017年1月30日
マクラーレン・テクノロジー・グループのエグゼクティブディレクター、ザック・ブラウンが、2017年のF1シャシーの出来にいい感触を持っていると語った。
6/8(土) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
6/9(日) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
6/10(月) | 決勝 | 結果 / レポート |
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 194 |
2位 | シャルル・ルクレール | 138 |
3位 | ランド・ノリス | 131 |
4位 | カルロス・サインツ | 108 |
5位 | セルジオ・ペレス | 107 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 81 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 69 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 55 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 301 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 252 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 212 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 124 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 5 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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