ニュース一覧
【特集:F1マシンの誕生】デザインとは(2)複雑な数値解析が必要な剛性の重要性
2018年2月6日
F1マシンの誕生第3章:F1マシンのデザインとは 最初のコンセプト作りから冬のバルセロナテストでの実走行まで、F1マシンの製作には1年以上の歳月がかけられる。
【動画】メルセデスF1、2018年『W09』のエンジンを初始動
2018年2月6日
メルセデスF1チームは、2018年のマシン『F1 W09 EQ Power+』に搭載するエンジンを初始動したことを発表した。
「ホンダパワーユニットの信頼性が成功のカギになる」とトロロッソF1のジェームズ・キー
2018年2月6日
スクーデリア・トロロッソのテクニカルディレクター、ジェームズ・キーが、2018年のF1プレシーズンテストでホンダのパワーユニットが高い信頼性を発揮することが、シーズンを戦う上で非常に重要になってくると...
F1、グリッドガール廃止に代わって『グリッドキッズ』の導入を正式発表
2018年2月6日
FIAフォーミュラワン世界選手権は2月5日、廃止を決定したグリッドガールに代わって、2018年から『グリッドキッズ』を導入すると発表した。
「アロンソが去り、チームが潰れる……」マクラーレンF1の危機感を生々しく伝えるドキュメンタリーが公開に
2018年2月5日
マクラーレンF1チームのスポーティングディレクターであるエリック・ブーリエが、2017年のプレシーズンテストの後、フェルナンド・アロンソを失い、チームが完全に瓦解してしまうと真剣に恐れていたことが分か...
ジャッキー・スチュワート「グリッドガールとF1での女性の活躍とは、何も関係ない」
2018年2月5日
先日発表されたF1でのグリッドガール廃止方針を巡って、まだまだ議論は収まりそうにない。
【特集:F1マシンの誕生】デザインとは(1)設計のカギを握るのは風洞とCFDによるデータ収集
2018年2月5日
F1マシンの誕生第3章:F1マシンのデザインとは 最初のコンセプト作りから冬のバルセロナテストでの実走行まで、F1マシンの製作には1年以上の歳月がかけられる。
トロロッソ・ホンダのデザインは? 2018年F1ニューマシン、カラーリング予想
2018年2月5日
オフシーズンのF1ファンの楽しみのひとつは、ニューマシンのカラーリング予想。
セナ最後のモナコ優勝F1マシン、オークションに向け購入希望者が登場。ハミルトンとの憶測も
2018年2月5日
1993年にF1モナコGPでアイルトン・セナが優勝した際に乗っていたマクラーレンMP4/8がオークションに出品されることが発表された後、すぐさま購入希望者から問い合わせが寄せられたことが分かった。
メルセデスF1、ハミルトンとの契約延長は「時間の問題」と関係継続を強く示唆
2018年2月4日
4度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンは、メルセデスとの2019年以降の契約延長をまだ行っていないが、トト・ウォルフによると話し合いは順調に進んでいるという。
ディ・レスタ、ウイリアムズF1の2018年ラインナップには「リスクがある」と主張
2018年2月4日
ウイリアムズF1チームの元リザーブドライバーであるポール・ディ・レスタは、今シーズンにチームが経験の浅いラインアップを起用する決断をしたことに関して、かなりのリスクがあると考えている。
元F1最高権威者エクレストン、グリッドガール廃止は「上品ぶっているだけ」と批判
2018年2月3日
元F1最高権威者のバーニー・エクレストンは、F1が2018年にグリッドガールを廃止する決断をしたことを批判している。
トロロッソF1、ホンダとの初シーズンに向け「ランキング4位も可能」と自信
2018年2月3日
トロロッソF1チーム代表のフランツ・トストは、2018年、チームが中位グループのトップの位置をライバルたちと競えない理由はないと述べている。
メルセデス「エンジンの制限を取り除いても、レースに違いは生まれない」
2018年2月3日
メルセデスF1のパワーユニット部門責任者アンディ・コーウェルは、ドライバーが常に限界までプッシュできるようにエンジンの制限を除いたとしても、コース上でのレース内容が実際に変化することはないだろうと...
ル・マン王者クリステンセン、F1以外のレースに挑戦するアロンソを賞賛
2018年2月2日
トム・クリステンセンが、2018年の第86回ル・マン24時間耐久レース参戦に名乗りを上げたF1ドライバーのフェルナンド・アロンソに対して、賛意を示した。
6/8(土) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
6/9(日) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
6/10(月) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 194 |
2位 | シャルル・ルクレール | 138 |
3位 | ランド・ノリス | 131 |
4位 | カルロス・サインツ | 108 |
5位 | セルジオ・ペレス | 107 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 81 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 69 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 55 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 301 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 252 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 212 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 124 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 5 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |