ニュース一覧
復帰したウェーレイン「痛みはないが遅れを取った」とし、F1開幕2戦を慎重視
2017年3月13日
ザウバーのパスカル・ウェーレインは、バルセロナで行われた第2回F1合同テストで走行に復帰し、背中の痛みを訴えることもなく順調にテストでの走行をこなした。
「好成績ではなかったが、収穫があった」とベッテル。今季好調の要因は昨年にあると示唆
2017年3月13日
2016年シーズンのフェラーリは根本的な部分で劇的な進歩を遂げていたものの、コース上でのトラブルが、この事実を覆い隠していたのだとセバスチャン・ベッテルは言う。
F1 Topic:フェラーリに完敗、レッドブルのレースシミュレーションを分析
2017年3月13日
スペインのカタルニア・サーキットで行われた第2回F1合同テスト3日目。
3分で読むF1ココだけの話:テスト8日間で見えてきたフェラーリの速さ
2017年3月13日
2月27日にスタートしたスペイン、カタロニア・サーキットでのF1合同テストは、3月10日に8日間の全日程を終了した。
メルセデスF1の予選の速さにライバルが疑惑の目。FIA、燃料規則を明確化
2017年3月13日
F1のエンジンマニュファクチャラーに対し、エンジンオイルを燃料として「燃やす」ことは認められないと、FIAがあらためて念を押した。
エリクソン、今季F1のオーバーテイクは「回数は減るが純粋なものになる」と予想
2017年3月13日
ザウバーのマーカス・エリクソンによると、たとえ全体的には接近戦が難しくなるとしても、今シーズンのF1でのオーバーテイクは、より「純粋」になるという。
アロンソ、新世代F1マシンの変化は“良い意味での驚き”。「小さいこどものような走りをしなくて済む」
2017年3月13日
マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、2017年の新レギュレーションの下でマシンが一新され、タイヤのデグラデーションが減らされたことにより、ドライバーたちはもはや「小さな子どものようにレー...
FIA、F1のV10/V12エンジン導入案を一蹴「最低3社は撤退する」。水素の可能性に言及
2017年3月13日
FIA会長のジャン・トッドは、この先F1のエンジンが音の大きなV10やV12に戻ることは、「社会的に受け入れられない」ために不可能だと考えている。
ブレーキに苦しみ続けるグロージャン「ハースF1がサプライヤーを変更するのが待ち遠しい」
2017年3月13日
ロマン・グロージャンは、ハースが抱えるブレーキの問題を解決するには、できるだけ早い時期にブレーキのサプライヤーを変更するしかないと主張した。
あの1976年F1イン・ジャパンを再現。4台の名GPカーが富士を駆ける
2017年3月12日
3月12日、富士スピードウェイで50周年を記念したイベント『FUJI WONDERLAND FES!』が行われたが、このなかで1976年10月に、日本で初めてのF1公式戦として開催された『F1イン・ジャパン』を再現したイベントが...
ハースF1代表「トップ3は最大1.5秒速い」と予測。開発競争で差がより広がる可能性も
2017年3月12日
ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは、早期のテストデータの分析結果から、フェラーリ、メルセデス、レッドブルは後続チームに最大1.5秒の差をつけてくる可能性があると述べた。
PUトラブルで走行時間を失ったヒュルケンベルグ「ルノーF1の入賞は困難」と予想
2017年3月12日
ルノーF1のニコ・ヒュルケンベルグは、チームの2017年型マシンには進歩があるものの、今シーズンにポイントを獲得するのは難しいだろうと考えている。
メルセデスF1、課題を残しテストを終了。新車のパフォーマンスを引き出しきれず
2017年3月11日
バルセロナF1テスト最終日の走行を終えたバルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトンがそれぞれ、メルセデスの新車のパフォーマンスを最大限引き出せたとは思っていないと示唆した。
マクラーレン・ホンダ密着:最終日も続いた電源系トラブルは、パワーユニットだけが問題なのか
2017年3月11日
走り込み不足を少しでも解消したかったマクラーレン・ホンダだったが、最終日もトラブルが続いた。
プレシーズン最速のライコネン「フェラーリF1はまだまだ速く走れる」と余裕
2017年3月11日
バルセロナでのF1合同テストが最終日を迎え、フェラーリのキミ・ライコネンが8日間総合のトップタイムを記録して開幕前最後の走行を締めくくった。
6/8(土) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
6/9(日) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
6/10(月) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 194 |
2位 | シャルル・ルクレール | 138 |
3位 | ランド・ノリス | 131 |
4位 | カルロス・サインツ | 108 |
5位 | セルジオ・ペレス | 107 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 81 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 69 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 55 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 301 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 252 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 212 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 124 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 5 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |