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タイヤは完璧にマッチ。予選は接戦の予想
2014年6月21日
Pirelli
2014 オーストリアグランプリ フリー走行
決勝では2ストップが予想される
ソフトとスーパーソフトはシュピールベルクのトラックに適応:
フリー走行でのデグラデーションは低いレベル
オーストリアの変わりやすい天候の下、明日以降のレース週末では暑いコンディションが予想される
Pirelli
2014年6月20日、シュピールベルク
各チームは、断続的に降る雨の中、スティリアの山間部に位置するレッドブル・リンクの特性である変わりやすい天候を経験しました。ドライコンディションで行われたフリー走行2回目(FP2)では、メルセデスのルイス・ハミルトンが、P Zeroレッド・スーパーソフトで1分09秒542(シーズン中の最短ラップ)を記録しました。今週末用のコンパウンドは、P Zeroレッド・スーパーソフトとP Zeroイエロー・ソフトが選択されています。
雨によってグリップレベルを向上させる路面上のラバーが洗い流されたため、サーキットはほぼ‘グリーン’な状態でしたが、今回のコンパウンドの組み合わせは、今シーズンからカレンダーに加わったレッドブル・リンクに適応していました。摩耗とデグラデーションは想定の範囲内にあり、滑りやすいコンディションの下、特にリアタイヤにごくわずかなグレイニングが発生していました。レース週末の進行とともに、この現象は落ち着いていくと予想されます。
レッドブル・リンクは全長が短く全体的に低速なため、ラップを通したタイヤへの負荷は大きくありません。したがって、現時点でソフトよりもラップあたり0.6秒速いスーパーソフトは、予選でスピードを発揮するとともに決勝でのメインタイヤとなる可能性があります。
Pirelli
頼るべき過去のデータが存在しないため、現時点のデータ分析によれば決勝では2ストップが予想されます。局所的な雨が継続する可能性があるものの、明日以降のレース週末は、より暖かくなることが予想されています。
Pirelli
ポール・ヘンベリーのコメント:
「今日の路面は非常にグリーンでしたが、特にソフトタイヤの摩耗とデグラデーションは低いレベルでした。決勝に関しては、今回のタイヤは完璧にサーキットにマッチするでしょう。適度なデグラデーションが興味深い展開を維持させつつも、大半のドライバーが2回のストップになるものと見ています。したがって、初めてのサーキットですが、カナダ同様、今回のタイヤ選択が非常に適正であると確信しています。チーム間でリアタイヤの使い方に大きな差異が見られたケースがありましたが、各チームが今日のデータを分析すれば明日はそういったことは少なくなると思います。短いラップゆえに非常に接戦となりそうな予選に備え、今晩、我々もデータを分析します」
Pirelli
FP1
1 ロズベルグ 1分11秒295 ソフト新品
2 ハミルトン 1分11秒435 ソフト中古
3 アロンソ 1分11秒606 ソフト新品
FP2
1 ハミルトン 1分09秒542 スーパーソフト新品
2 ロズベルグ 1分09秒919 スーパーソフト新品
3 アロンソ 1分10秒470 スーパーソフト新品
本日の統計:
走行距離 *
ソフト 4、610
スーパーソフト 1、682
使用セット数 **
ソフト 64
スーパーソフト 22
最多ラップ **
ソフト 36
スーパーソフト 28
*本日のFP1とFP2での全ドライバーによる総走行距離(km)
**コンパウンド毎の全ドライバー統計
今日の豆知識:
ピレリタイヤは、オーストリアで行われたFoumula Oneレースでの優勝経験がありません。これまでのベストリザルトは、1983年のグランプリにおけるロータスのナイジェル・マンセルによる5位です。ロータスは、チームを率いてきたコーリン・チャップマン亡き後、ルノーターボエンジンを採用してチームの移行期にありました。この年、ピレリタイヤを装着した他のチームはトールマンのみでした。この1年後、アイルトン・セナがトールマンでデビューを果たすことになります。
最後にオーストリアグランプリが行われたのは2003年です。2人のドライバーがともにオーストリアグランプリを経験しているチームはフェラーリのみです。
(ピレリ ジャパン株式会社 プレスリリース)
2014 オーストリアグランプリ フリー走行
決勝では2ストップが予想される
ソフトとスーパーソフトはシュピールベルクのトラックに適応:
フリー走行でのデグラデーションは低いレベル
オーストリアの変わりやすい天候の下、明日以降のレース週末では暑いコンディションが予想される
Pirelli
2014年6月20日、シュピールベルク
各チームは、断続的に降る雨の中、スティリアの山間部に位置するレッドブル・リンクの特性である変わりやすい天候を経験しました。ドライコンディションで行われたフリー走行2回目(FP2)では、メルセデスのルイス・ハミルトンが、P Zeroレッド・スーパーソフトで1分09秒542(シーズン中の最短ラップ)を記録しました。今週末用のコンパウンドは、P Zeroレッド・スーパーソフトとP Zeroイエロー・ソフトが選択されています。
雨によってグリップレベルを向上させる路面上のラバーが洗い流されたため、サーキットはほぼ‘グリーン’な状態でしたが、今回のコンパウンドの組み合わせは、今シーズンからカレンダーに加わったレッドブル・リンクに適応していました。摩耗とデグラデーションは想定の範囲内にあり、滑りやすいコンディションの下、特にリアタイヤにごくわずかなグレイニングが発生していました。レース週末の進行とともに、この現象は落ち着いていくと予想されます。
レッドブル・リンクは全長が短く全体的に低速なため、ラップを通したタイヤへの負荷は大きくありません。したがって、現時点でソフトよりもラップあたり0.6秒速いスーパーソフトは、予選でスピードを発揮するとともに決勝でのメインタイヤとなる可能性があります。
Pirelli
頼るべき過去のデータが存在しないため、現時点のデータ分析によれば決勝では2ストップが予想されます。局所的な雨が継続する可能性があるものの、明日以降のレース週末は、より暖かくなることが予想されています。
Pirelli
ポール・ヘンベリーのコメント:
「今日の路面は非常にグリーンでしたが、特にソフトタイヤの摩耗とデグラデーションは低いレベルでした。決勝に関しては、今回のタイヤは完璧にサーキットにマッチするでしょう。適度なデグラデーションが興味深い展開を維持させつつも、大半のドライバーが2回のストップになるものと見ています。したがって、初めてのサーキットですが、カナダ同様、今回のタイヤ選択が非常に適正であると確信しています。チーム間でリアタイヤの使い方に大きな差異が見られたケースがありましたが、各チームが今日のデータを分析すれば明日はそういったことは少なくなると思います。短いラップゆえに非常に接戦となりそうな予選に備え、今晩、我々もデータを分析します」
Pirelli
FP1
1 ロズベルグ 1分11秒295 ソフト新品
2 ハミルトン 1分11秒435 ソフト中古
3 アロンソ 1分11秒606 ソフト新品
FP2
1 ハミルトン 1分09秒542 スーパーソフト新品
2 ロズベルグ 1分09秒919 スーパーソフト新品
3 アロンソ 1分10秒470 スーパーソフト新品
本日の統計:
走行距離 *
ソフト 4、610
スーパーソフト 1、682
使用セット数 **
ソフト 64
スーパーソフト 22
最多ラップ **
ソフト 36
スーパーソフト 28
*本日のFP1とFP2での全ドライバーによる総走行距離(km)
**コンパウンド毎の全ドライバー統計
今日の豆知識:
ピレリタイヤは、オーストリアで行われたFoumula Oneレースでの優勝経験がありません。これまでのベストリザルトは、1983年のグランプリにおけるロータスのナイジェル・マンセルによる5位です。ロータスは、チームを率いてきたコーリン・チャップマン亡き後、ルノーターボエンジンを採用してチームの移行期にありました。この年、ピレリタイヤを装着した他のチームはトールマンのみでした。この1年後、アイルトン・セナがトールマンでデビューを果たすことになります。
最後にオーストリアグランプリが行われたのは2003年です。2人のドライバーがともにオーストリアグランプリを経験しているチームはフェラーリのみです。
(ピレリ ジャパン株式会社 プレスリリース)
関連ニュース
9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
2024年F1カレンダー
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |