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「望むなら退屈なレースへ戻す」とピレリ
2013年5月14日
![](https://ad8.motorsports.ch/iconv/msc/is/news/201305/74619.jpg?sw=640)
ピレリは、チームとファンが望むのなら、以前のような退屈なレースへ戻すことに協力すると語った。
現状のピレリタイヤがレースにおよぼす影響について、さまざまな議論がなされている一方、レッドブルのボスであるディートリッヒ・マテシッツは、「もはやレースとは関係ない。タイヤマネジメントの競争だ」と述べ、ピレリタイヤを厳しく批判している。
しかし、当のピレリは求められたことを行っているだけだと、繰り返し主張する。
ピレリが2011年に復帰した時、彼らは、2010年のカナダGPのようにショーにスパイスをきかせ、デグラデーションの高いラバーで複数回のピットストップが起こるレースを作り出すよう求められた。
同社のテクニカルディレクター、ポール・ヘンベリーは、ピレリが批判に直面していることを理解しているが、根本的なオーバーホールを実施するには、チームやファンが望むことを正確に把握する必要があると考えている。
「何を望んでいるのか? 我々は2〜3回のピットストップと、(2010年の)カナダGPの再現を求められたんだ」
「一部の人々は、タイヤに起因しない1ストップのレースを望んでいることを知っている。それがレースに望むものだというなら、予選のポジションが最終順位になるような行列のできるレースに戻すことができる。何を望んでいるのか? 言ってくれれば、我々はそうするよ」
ピレリは、2011年のF1復帰以降、特に変わったことはしていないと述べ、タイヤの状況にこれほど意見が集まることに困惑している。
「単に過去2年やってきたことをしているまでだ。すこし奇妙だし、あなたたちメディアがそこまで興奮していることも理解できない」
彼らは、タイヤを変更することでレッドブルがアドバンテージを得ることを懸念している。
「それはかなり明らかだと思う。変更によって、アドバンテージを得るチームがひとつある」
レッドブルRB9は、今季のF1マシンで最も多くのダウンフォースを獲得していると広く考えられている。
しかし、RB9はタイヤに多くのストレスを強いるため、現状はベストなパフォーマンスを引き出せないでいる。
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※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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