１５日（月）ロンドンにて、オーストリアの飲料メーカー、レッドブルが記者会見を開きジャガー・レーシング・チームの新オーナーになる旨を発表した。
レッドブルのオーナー、ディートリッヒ・マテシッツは、ジャガー・レーシングの元オーナーであるフォードとの何週間もの長い交渉を経て買収契約を締結するに至ったと発表した。
「全ては合意に至り、我々はジャガー・レーシングを買収した」と６０歳のマテシッツ。「今回の契約は我々の１０年間におよぶＦ１参画の中でも最良の出来事といえ、我々のジュニア・プログラムにとっても論理的な頂点への道筋が加えられることになる。カートでの第一歩から最高の鍛錬の舞台まで、才能ある若者たちのキャリアのすべてに付き添い、世話をし、推し進めて行くことができるようになり、この契約が締結できたことは個人的にも大きな喜びだ」
つまり、マテシッツがいうところの‘長期的’ビジョンが補強されたということだ。
「今月中にドライバーたちのテストを開始し、純粋にスポーツとしての観点で人選を行うが、今年一年Ｆ１で学んだクリスチャン（クリエン）については２シーズン目を続けさせるのが理にかなっているだろう」
当然のごとくアメリカ人ドライバーのＦ１最前列復帰への想いを公言してきたレッドブル。マテシッツのチームオーナーとしての最初のラインナップには必ずしも大西洋の向こう側からのドライバーを含める必要はないとしながらも、その望みをまだ捨ててはいないようだ。現在レッドブルの奨学金を受けているドライバーで、Ｆルノー・ユーロカップの新チャンピオンであるスコット・スピードはその有力候補と見られ、とりあえずテストドライバーとしてチームに加わるかもしれない。また、レギュラーのセカンドシートを手に入れるのは、やはりレッドブルの支援を受けるイタリア人のビタントニオ・リウッツィかとも言われている。
マテシッツはまた、来シーズンも引き続きコスワースが同チームにエンジンを提供することを認めた。だが、彼は今後１２カ月の間にエンジンメーカーを変更する可能性を否定していない。
「来年から変えるのはナンセンスだ。しかし、２００６年には変えることもできる」と彼。エンジンの２ウィークエンド・ルールの実施により、ＢＭＷのようなメーカーもカスタマーエンジンの供給を始めるかもしれないからだと言う。
マテシッツのフォードおよびジャガーとの交渉の結論はどうやら、唯一可能性のあった新規参入のミッドランドＦ１チームが彼らの折衝を取り下げて、本来予定されたデビュー年である２００６年に向け独自のダラーラ製シャシーの準備に専念することになったおかげで契約締結に至ったようだ。
ジャガーのミルトンキーンズ工場で働く３５０名の雇用についてマテシッツは保証していないが、現在のボスであるトニー・パーネルとデイビッド・ピッチフォースには新体制でも上層部として残ってもらいたいとほのめかしている。
「ジャガーとの初めてのシーズンを迎えられることをとても喜んでいる」と、クリエンのＦ３ユーロシリーズからのステップアップ後からハンガー７ブランドを通じ同チームを支援しているマテシッツ。「チームは、モティベーションとプロフェッショナリズムの双方をもってその卓越ぶりと堅実さを証明してきた」
パンターノもミナルディ狙い
