パナソニック・トヨタ・レーシングは、７月１３日（火）から４日間にわたり、スペイン・ヘレス・サーキットで行われたＦ１合同テストに参加した。
　１周４．４２８ｋｍに設定されたヘレス・サーキットで行われた合同テストには、サード・ドライバーのリカルド・ゾンタが４日間を通して従来型の“トヨタＴＦ１０４”でテストに参加。また、併せて、進化改良型の“トヨタＴＦ１０４Ｂ”のシェイクダウンも行われ、１３日（火）と１４日（水）の２日間は、クリスチアーノ・ダ・マッタがステアリングを握り、１５日（木）はオリビエ・パニスがテストを引き継いだ。進化改良型の“トヨタＴＦ１０４Ｂ”は、新型モノコックを採用、軽量、低重心化が図られており、来週に迫った第１２戦ドイツＧＰでのデビュー戦が期待される。
　また、次戦ドイツＧＰ後１ヶ月半にわたってテストが禁止されるため、パナソニック・トヨタ・レーシングは２チーム体制を取り、ホーム・サーキットである南仏のポールリカール・サーキットでもテストを実行。テストドライバーのライアン・ブリスコが、１３日（火）から１５日（木）の３日間、従来型“トヨタＴＦ１０４”で、４．１１５ｋｍに設定されたサーキットを２０９周、８６０ｋｍ余りを走破した。

リカルド・ゾンタ
「次戦ドイツＧＰで、“トヨタＴＦ１０４Ｂ”がデビューすることになるが、私はここヘレスでは、従来型の“トヨタＴＦ１０４”でテストを行った。初日の火曜日は非常に良い１日となり、予定されていた電装系のテストを完了し、ミスもなく、コンスタントなタイムで周回を重ねることが出来た。全てが順調に進み、何も問題の起こらなかった。水曜日はショックアブソーバの比較テストを行うと共に、タイヤテストを続けた。我々はこれからホッケンハイムへと向かうが、“トヨタＴＦ１０４Ｂ”に非常に期待しており、良い結果を得られることを望んでいる」

オリビエ・パニス
「ヘレスでのテストは木曜日しか参加することが出来なかったが、“トヨタＴＦ１０４Ｂ”の新しいモノコックを試すことが出来、初めて“トヨタＴＦ１０４Ｂ”で戦う来週のドイツＧＰへ向けて重要な機会となった。ホッケンハイムへ向けての完全な空力パッケージ来週まで待たなくてはならないため、まだ“トヨタＴＦ１０４Ｂ”本来のパフォーマンスの予測をすることはできない。また、ギアボックスおよび電装系の不調にも見舞われたため、その日予定されていたテストを全てこなすことは困難だった。しかし、我々はホッケンハイムへ向けてのタイヤテストも行い、８１周を走破した。我々が直面した問題を考慮すれば、チームスタッフは非常に素晴らしい仕事をこなし、可能な限りのテストプログラムを終えることが出来た」

クリスチアーノ・ダ・マッタ
「今回のテストは、我々にとって、新しい“トヨタＴＦ１０４Ｂ”のシャシーを試すはじめての機会となった。我々は進化改良型の“トヨタＴＦ１０４Ｂ”に大きな期待をしているが、その本来のパフォーマンスを評価するのはまだ不可能だ。新しい空力パッケージは直接ホッケンハイムへと向かうことになっており、レースウィークが始まるまで、それを試すことは出来ない。しかし、少なくとも我々は新型モノコックのシェイクダウンを、いくつかの小さなトラブルのみで行うことが出来た。両日にわたって、電装系の不調に見舞われ走行距離は限られたが、新型のシェイクダウンでは、予期せぬ問題が起こるのはよくあることであり、それらを見つけ出して修正していかなくてはならない。我々は、この後しばらくの間、サスペンションのテストを含むテストが一切禁止されるので、ドイツＧＰとハンガリーＧＰの２レースへ向けたタイヤテストも行った」

ライアン・ブリスコ
「今回のポールリカールでのテストは、成果のあがるものだった。天候は３日間を通じて晴れて暖かく、予定されていたプログラムを全て終了することが出来た。最初の２日間は、将来へ向けて開発されたいくつかの新しいパーツをテストしたが、私にとっても有意義なテストとなった。両日とも約６０周走ったが、我々が必要としたデータを集めるには十分な周回数であった。最終日はブレーキングおよびエンジンに関するソフトウェアのテストを行い、１００周近くのラップを重ねることが出来た」
（フランス・ポールリカール・サーキット発）

ホームＧＰとなる次戦ドイツＧＰは、７月２５日（日）に、ドイツのホッケンハイム・サーキットで決勝レースが行われる。

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