ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）が母国グランプリで今季11勝目、ホッケンハイムではやっと3回目の勝利を挙げた。しかしサーキットの注目を集めたのは、ミシュランドライバーのジェンソン・バトン（ラッキーストライクB･A･Rホンダ）とフェルナンド・アロンソ（マイルドセブン・ルノーF1チーム）による熾烈な2位争いだった。スタートから首位を走るシューマッハを、序盤はキミ・ライコネン（ウェスト・マクラーレン・メルセデス）が激しく追った。しかしライコネンは、14周目の第1コーナーでリヤウイングのエレメント脱落によりスピンアウト。追撃は終わった。 　
　バトンは大活躍の午後だった。
　「僕のF1キャリアでまちがいなくベストのレースだと思う。よくて5位かなと思っていたのに、2位まで上がれるなんて最高だよ」
　予選は3位だったが、金曜日にエンジン換装をしいられたために、ペナルティで13位グリッドからのスタートだった。しかし着実に追い上げ、66周レースの53周目についにアロンソを抜いた。その後、バトンはアロンソとの差を広げ、アロンソは逆にデビッド・クルサード（ウェスト・マクラーレン・メルセデス）とファン‐パブロ・モントーヤ（BMWウイリアムズF1チーム）から追い上げられた。 　
　スターティンググリッドでのモントーヤは、フロントローでシューマッハと並んでいたが、スタートを失敗したために、4月のイモラ以来の表彰台に上がるチャンスを失った。4位に入ったクルサードは、1周目にルーベンス・バリチェロ（フェラーリ）と接触したが、幸運にも無傷だった。バリチェロの方はピットに入ってノーズを交換した。
　マーク・ウェバー（ジャガー・レーシング）は6位で、チームの今季ベストフィニッシュだった。ラルフ・シューマッハの代役として1年ぶりにレース出走のチャンスを得たアントニオ・ピッツォニア（BMWウイリアムズF1チーム）は、7位でポイント獲得。佐藤琢磨（ラッキーストライクB･A･Rホンダ）は8位に入った。

　最終ラップで、バリチェロは左リヤタイヤを損傷してスローダウンし、クリスチャン・クリエン（ジャガー・レーシング）が11位に上がった。ヤルノ・トゥルーリ（マイルドセブン・ルノーF1チーム）は先頭グループから順位を下げていって、最終的には12位だった。トゥルーリは、今シーズンいっぱいでルノーチームを離脱することを発表した。その移籍先と噂されているトヨタのオリビエ・パニス（パナソニック・トヨタ・レーシング）は、今日は14位だった。予選で9位グリッドを獲得していたが、スタート直前にエンジンがストールし、ピットスタートになった。クリスチアーノ・ダ・マッタ（パナソニック・トヨタ・レーシング）はスピンしてリタイヤ。完走できなかったミシュランドライバーは、ライコネンとこのダ・マッタの2人だった。
　
ピエール・デュパスキエ ミシュラン・モータースポーツディレクター

　「エキサイティングなレースでした。パートナーの5チームがトップ6という好成績でした。それにしても、キミ・ライコネンがもしリタイヤしなければ、ジェンソン・バトンがもし予選順位通りのグリッドからスタートしていたらと、考えずにいられません。素晴らしいバトルで観客を楽しませてくれたB･A･Rホンダとルノーのドライバーたちを賞賛したいですね。ジェンソンとフェルナンドの競り合いは、まさにF1の神髄でした。佐藤琢磨とヤルノ・トゥルーリも、レース序盤にいいバトルをしました。見ていてワクワクしました」
　「今日のレースは厳しい条件でした。路面温度がかなり高く、ペースも猛烈に速かったからです。にもかかわらず、タイヤはホッケンハイム特有の難しさによく耐えました。パートナーチームのほとんどは“メイン”のコンパウンドで走り、ジャガーだけが“オプション”を選びましたが、どちらのタイヤも安定していて、スティントの最後まで速いタイムを出せました。これから短い夏休みをはさんで、次はハンガリーGPです。ブダペストは、昨年私たちのパートナーチームが7位までを独占した場所です」

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