FIA、プラン変更を発表
2004年7月17日
FIAは全チームに対しマシンのスピードを下げることによってF1の安全性向上を狙うプランを提案した。BBCsportsが報じたところによれば、これは9月6日までに少なくとも8チーム以上が賛成する代替案を示さない限り、強制的に導入される事になる。FIA会長のマックス・モズレーは、アメリカGPで起きた2つの事故をふまえ、マシンのスピードが速くなりすぎていると警告を発していた。
内容は、空力、タイヤそれにエンジンと多岐にわたっている。まずは2006年までにエンジンのパワーを落とし、空力に関しては、フロントウイングを上げ、リアウイングを前に出し、ディフーザーの高さを制限するといったものだ。
タイヤについては、週末を通して1ドライバーにつき金、土のフリー走行に使う物、そして予選と決勝に使う物の2セットまでとされる。これは現在が約80km走れるタイヤなのに対して、少なくとも350kmまで走れるタイヤという事になる。
また、2006年には現在のV10エンジンに換え、2.4リッターV8エンジンを導入するとしている。
この決定に対し、昨年モナコでクラッシュを体験したジェンソン・バトンは歓迎しているようだ。
「毎年早くなっているから、スピードは抑えないといけない、他のドライバーも同じように思っていると思うよ。」
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7/5(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/7(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |