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ピレリ「マシンに高い負荷がかかる中高速サーキットで、1ストップ作戦が主流に」
2017年9月4日
2017イタリアグランプリ決勝
■ルイス・ハミルトンがモンツァを制し、メルセデスがワンツーフィニッシュ:トップ3が同じ戦略を採用
■レッドブルのダニエル・リカルド、トップ3とは異なる戦略を採り、16番グリッドのスタートから4位を獲得
■マシンに高い負荷がかかる、カレンダー中最速のサーキットで、大半のドライバーが1ストップ戦略を採用
2017年9月3日、モンツァ
メルセデスのルイス・ハミルトンがイタリアグランプリを制し、3ポイント差でドライバーズチャンピオンシップのトップに立ちました。予測通り、決勝での戦略は、スーパーソフト−ソフトと繋ぐ1ストップが主流となりました。
グリッド降格ペナルティによって16番グリッドからスタートしたレッドブルのダニエル・リカルドは、主流とは異なる1ストップ戦略を採用しました。ソフトでスタートしたリカルドは、レース終盤にスーパーソフトへ交換する戦略で上位に浮上し、ファステストラップも記録しました。このタイムは、昨年よりも約2秒速いものでした。
昨日の豪雨を経て、モンツァでの決勝は、気温28℃、路面温度37℃のドライコンディション下で行われました。
ピレリカーレーシング責任者 マリオ・イゾラのコメント
「前日まで予測不能なレース週末でしたが、決勝は我々の予測通り、大半のドライバーが1ストップ戦略を採る展開となりました。ダニエル・リカルドは、独自の1ストップ戦略を見事に活かして12台を抜きました」
「リカルドが記録したファステストラップは、ストレートが大半を占めるモンツァにおいても、今年のマシンとタイヤのパッケージが如何に速いものであるのかを示しています」
コンパウンド毎のラップタイム上位
ソフト
ルイス・ハミルトン 1分23秒488
バルテリ・ボッタス 1分23秒722
セバスチャン・ベッテル 1分23秒897
スーパーソフト
ダニエル・リカルド 1分23秒361
マックス・フェルスタッペン 1分24秒351
ルイス・ハミルトン 1分24秒770
最長スティント
ソフト
ニコ・ヒュルケンベルグ 43周
スーパーソフト
バルテリ・ボッタス、ストフェル・バンドーン 33周
Truthometer
ルイス・ハミルトンが、予測通りの1ストップ戦略で優勝しました。スーパーソフトでスタートしたハミルトンは、32周目にソフトへ交換しました。チームメイトのボッタスも同じ戦略を採り、ハミルトンより1周遅くピットストップを行い、5秒差の2位でフィニッシュしました。
(ピレリジャパン プレスリリース)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |