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ホンダ密着:メルセデス勢のマノーにも後塵を拝する“完全に力負け”
2016年9月4日
前戦ベルギーGPが行われたスパ-フランコルシャンと、今回のモンツァはどちらもパワーエフェクトが大きいサーキットである。しかし、コーナーが連続するマウンテン区間があるスパ-フランコルシャンでは、車体性能も同時に問われる。ベルギーGPで予選2位を獲得したレッドブル(ルノー製パワーユニット)が、モンツァでは6位に甘んじたのは、そのためである。
金曜日のフリー走行を終えた後、長谷川祐介総責任者は「ウイリアムズとフォース・インディアの金曜日のタイムは参考になりません。彼らが土曜日に本気を出してきたら、(トップ10は)難しくなるでしょう」と語っていたが、土曜日にはメルセデスのパワーユニットを積む第4のチームであるマノーも躍進してきた。金曜日に16番手だったパスカル・ウェーレインが14位とマクラーレン・ホンダの2台の間に割って入ってきた。もちろん、この躍進がメルセデスパワーに因るところが大きかったことは言うまでもない。
イタリアGPでホンダの前に立ちはだかったのは、メルセデス勢だけではない。ワークスのフェラーリとともに、トークンを使用したアップデートされたパワーユニットを搭載したハースもスピードアップしてきた。フェラーリは今回3トークンをICE、ターボ、そしてMGU-Hをアップデートしてきた。つまり、それぞれ1トークンずつを使用した改良を行ってきたわけである。1トークンを使用してのICEの改良で考えられることはインジェクターかイグニッションあたりではないかと考えられる。
「事前に予想はしていたものの、やはりがっかりです。メルセデス勢だけでなく、マノーにまで1台、前に行かれました。あと、フェラーリもバージョンアップしてきたエンジンがパフォーマンスを発揮していたようですね」
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※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |