2015 バーレーングランプリ フリー走行

決勝時と同等のコンディション下でミディアムとソフト共に熱によるデグラデーションレベルは低く
現時点での両コンパウンド間の性能差は、ラップあたり約2.0秒
明日は砂嵐の可能性も

2015年4月17日、マナーマ
金曜フリー走行の1回目と2回目は対照的なコンディション下で行われました。FP1が開始された午後2時は、気温が35°Cを超え、路面温度も50°Cを超えていたのに対し、FP2スタート時の午後6時の気温は30°Cを下回り、路面温度も32°C前後となりました。

バーレーンでは、予選も決勝も午後6時に開始されるので、両セッションのコンディションは、FP2時のものと同等ということになります。路面温度が32°C前後だったFP2では、今週末用に選択されているP Zeroホワイト・ミディアムとP Zeroイエロー・ソフトの熱によるデグラデーションレートは、シーズン中で最も粗い路面と気温29°C前後の中にあっても、予測範囲内の値でした。

周辺の砂漠からの砂が風に乗って路面上に運ばれる影響により、バーレーンではいつも大幅な路面の改善が見込まれます。現時点でのミディアムとソフト間の性能差は、ラップあたり約2秒となっており、戦略に複数の選択肢をもたらします。しかし、サポートレースの開催でトラック上に多くのラバーが乗ることによって、この性能差は縮小していきそうです。

予報によると明日は砂嵐の可能性があり、事態を一変させる危険要素をはらんでいます。砂嵐はグリップを失わせます。2010年末にピレリがバーレーンでのウィンターテストで砂嵐に遭遇した際には、1日中走行中断を余儀なくされました。

FP2では、メルセデスのニコ・ロズベルグがチームメイトのルイス・ハミルトンを抑えてトップに立ちました。FP1では、フェラーリによるワンツーとなり、キミ・ライコネンがセバスチャン・ベッテルを抑えて最速となりました。現時点でのロングランペースの分析によると、決勝はメルセデスとフェラーリによる接戦となりそうです。

ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター
ポール・ヘンベリーのコメント：
「今日の摩耗とデグラデーションのパターンは、全く我々が予測した通りでした。予選と決勝時の目安となるFP2では特にそうでした。タイヤの観点からすると、20°C近くも高温のFP1から得られるものはあまりありません。データの収集パターンについては、このような両セッション間の気温差のために他のレースとは少し異なります。決勝では、ミディアムよりもラップあたり約2秒速いソフトタイヤが鍵となるでしょう。タイヤだけでなく全関係者にとって気掛かりなのは、明日の砂嵐の予報ですね。どんな予選となるか、見守りましょう」

FP1
1／ライコネン／1分37秒827／ミディアム新品
2／ベッテル／1分38秒029／ミディアム新品
3／ボッタス／1分38秒390／ミディアム中古

FP2
1／ロズベルグ／1分34秒647／ソフト新品
2／ハミルトン／1分34秒762／ソフト新品
3／ライコネン／1分35秒174／ソフト新品

本日の統計：
走行距離*
ミディアム／3,206
ソフト／1,836

使用セット数**
ミディアム／59
ソフト／20

最多ラップ**
ミディアム／25
ソフト／22

*本日のFP1とFP2での全ドライバーによる総走行距離（km）
**コンパウンド毎の全ドライバー統計

今日の豆知識：
バーレーンは、33の諸島により構成されています。サーキットは、シトラやムハッラクとは橋で結ばれている最も大きなバーレーン島に位置しています。

（ピレリ ジャパン株式会社 プレスリリース）

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