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マレーシアに奇跡の涙! アロンソ優勝、ペレス2位
2012年3月25日
LAT
F1第2戦マレーシアGPは、フェラーリのフェルナンド・アロンソが雨による波乱のレースを制し今季初優勝。レース終盤に激闘を繰り広げた2位のセルジオ・ペレスとともに表彰台を歓喜に包んだ。
現地時間16時(日本時間)から行われた56周の決勝は、レース直前から降り始めた雨により全車淺溝のインターミディエイトタイヤを履いてのスタートとなったが、レースは1周目から予想以上の混乱を見せた。まず、トップ2のマクラーレン勢に続いた3番手スタートのミハエル・シューマッハーが鋭い発進を見せた6番手のロメイン・グロージャンと絡んでスピン、大きく順位を落とすと、そのグロージャンも4周目にコースオフして早々とリタイアを喫すてしまう。さらに、17番手から一気に10番手へとジャンプアップした可夢偉も、1周目終了とともに始まったタイヤ交換のピットインが遅れ、ジャン−エリック・ベルニュを除くマシンがウエットタイヤに履き替えた6周目には16番手までドロップ。逆に、ピットストップの先陣を切ったチームメイトのセルジオ・ペレスは3番手まで順位を上げることに成功する。
その間、コースはまたたく間に雨脚が強まり、気がづけばコースはハイドロプレーニング状態に。するとレースは7周目にはセーフティカーが出動し、9周目には赤旗が出されて一時中断となってしまう。
その後、およそ50分間の中断を経てレースはセーフティカー先導により再開。ウエットタイヤ装着が義務づけられるなか、14周目に本格的なスタートが切られると、その周から各車が相次いでピットインして再度タイヤをインターミディエイトに交換。この間に一旦はザウバーのペレスがラップリーダーとなるも、全車がピットストップを終えると5番手から再スタートをきり、その後3番手へと順位を上げていたフェルナンド・アロンソがタイミング良く首位に浮上。2番手にペレス、3番手ルイス・ハミルトンというオーダーに代わった。
一方、スタート順位と同じ2番手から再スタートを切ったマクラーレンのジェンソン・バトンはピットストップでハミルトンをかわして一旦は2番手にポジションを上げたものの、直後にHRTのナレイン・カーティケヤンに追突してフロントウイングを破損。再度のピットストップを余儀なくされ、21番手までドロップしてしまう。また、ハミルトンの方もピットストップの際に2台同時ストップを敢行したフェラーリのフェリペ・マッサに発進を一瞬阻まれるかたちとなり、ポジション回復は叶わなかった。
その後のレースは、路面が徐々に乾いていくも先頭のアロンソが快調なペースでレースをリード。2番手のペレスもアロンソから5〜7秒前後のギャップを守り2番手をキープする。一方、3番手のハミルトンはトップ2台のペースから徐々に遅れ始め、30周目にはアロンソから15秒の遅れをとってしまう。ザウバーのもう一台、可夢偉も中盤に向けてペースが鈍り、一時15番手までポジションを下げてしまったが、その後ペースを持ち直して11番手のポジションでレース後半を迎えることになる。
そしてレースが37周目に突入すると、ドライ路面がのぞくコースをにらんでトロロッソのダニエル・リカルドが真っ先にドライタイヤへスイッチ。すると、翌周から上位勢も相次いでピットインを始め、ここで首位のアロンソが40周目にピットストップしたのに対し、2番手のペレスはアロンソより1周多く走り、1.3秒まで縮まっていた両者のギャップは再度5.7秒にまで広がってしまう。
しかしペレスは、ドライ勝負となったレース終盤もアロンソを上回るペースで周回。6番手走行中のセバスチャン・ベッテルがカーティケヤンと絡んだ48周目には、ついにトップ2台の差が1秒以内に縮まり、20周目から解禁になっていたDRSによってペレスのオーバーテイクがいよいよ現実味を帯びてくる。そして49周目、2台の差はついに0.5秒まで縮まり、ペレスに対しチームからアロンソをプッシュするよう指示が飛ぶ。そうして迎えた運命の50周目、バックストレート手前の14コーナーでわずかに勢いあまったペレスのマシンがラインを乱しエスケープゾーンへ大きく飛び出してしまう。すぐにコースに戻ったペレスだったが、その差は再び5秒へと広がり、ここで事実上ふたりのバトルは終了した。高々と手をつきあげ、チェッカーを受けたアロンソは、通算優勝回数を28とし、ジャッキー・スチュワートの27回を抜いて歴代単独5位となった。
2位ペレスはキャリア19戦目にして初表彰台となる2位に入ったが、レース後の会見では優勝も可能だったと50周目のミスを少しばかり悔やんだ。3位はハミルトン。終盤10番手を走っていたウイリアムズのパストール・マルドナドは最後にエンジントラブルに見舞われ、前戦オーストラリアに続き入賞目前でまたもポイントを逃した。6位ブルーノ・セナ、8位ジャン−エリック・ベルニュ、10位ミハエル・シューマッハーの3人が今季初ポイントを獲得している。
ザウバーの小林可夢偉はブレーキトラブルでリタイア。最速タイムはキミ・ライコネンで、完走は22台だった。
F1第2戦マレーシアGPは、フェラーリのフェルナンド・アロンソが雨による波乱のレースを制し今季初優勝。レース終盤に激闘を繰り広げた2位のセルジオ・ペレスとともに表彰台を歓喜に包んだ。
現地時間16時(日本時間)から行われた56周の決勝は、レース直前から降り始めた雨により全車淺溝のインターミディエイトタイヤを履いてのスタートとなったが、レースは1周目から予想以上の混乱を見せた。まず、トップ2のマクラーレン勢に続いた3番手スタートのミハエル・シューマッハーが鋭い発進を見せた6番手のロメイン・グロージャンと絡んでスピン、大きく順位を落とすと、そのグロージャンも4周目にコースオフして早々とリタイアを喫すてしまう。さらに、17番手から一気に10番手へとジャンプアップした可夢偉も、1周目終了とともに始まったタイヤ交換のピットインが遅れ、ジャン−エリック・ベルニュを除くマシンがウエットタイヤに履き替えた6周目には16番手までドロップ。逆に、ピットストップの先陣を切ったチームメイトのセルジオ・ペレスは3番手まで順位を上げることに成功する。
その間、コースはまたたく間に雨脚が強まり、気がづけばコースはハイドロプレーニング状態に。するとレースは7周目にはセーフティカーが出動し、9周目には赤旗が出されて一時中断となってしまう。
その後、およそ50分間の中断を経てレースはセーフティカー先導により再開。ウエットタイヤ装着が義務づけられるなか、14周目に本格的なスタートが切られると、その周から各車が相次いでピットインして再度タイヤをインターミディエイトに交換。この間に一旦はザウバーのペレスがラップリーダーとなるも、全車がピットストップを終えると5番手から再スタートをきり、その後3番手へと順位を上げていたフェルナンド・アロンソがタイミング良く首位に浮上。2番手にペレス、3番手ルイス・ハミルトンというオーダーに代わった。
一方、スタート順位と同じ2番手から再スタートを切ったマクラーレンのジェンソン・バトンはピットストップでハミルトンをかわして一旦は2番手にポジションを上げたものの、直後にHRTのナレイン・カーティケヤンに追突してフロントウイングを破損。再度のピットストップを余儀なくされ、21番手までドロップしてしまう。また、ハミルトンの方もピットストップの際に2台同時ストップを敢行したフェラーリのフェリペ・マッサに発進を一瞬阻まれるかたちとなり、ポジション回復は叶わなかった。
その後のレースは、路面が徐々に乾いていくも先頭のアロンソが快調なペースでレースをリード。2番手のペレスもアロンソから5〜7秒前後のギャップを守り2番手をキープする。一方、3番手のハミルトンはトップ2台のペースから徐々に遅れ始め、30周目にはアロンソから15秒の遅れをとってしまう。ザウバーのもう一台、可夢偉も中盤に向けてペースが鈍り、一時15番手までポジションを下げてしまったが、その後ペースを持ち直して11番手のポジションでレース後半を迎えることになる。
そしてレースが37周目に突入すると、ドライ路面がのぞくコースをにらんでトロロッソのダニエル・リカルドが真っ先にドライタイヤへスイッチ。すると、翌周から上位勢も相次いでピットインを始め、ここで首位のアロンソが40周目にピットストップしたのに対し、2番手のペレスはアロンソより1周多く走り、1.3秒まで縮まっていた両者のギャップは再度5.7秒にまで広がってしまう。
しかしペレスは、ドライ勝負となったレース終盤もアロンソを上回るペースで周回。6番手走行中のセバスチャン・ベッテルがカーティケヤンと絡んだ48周目には、ついにトップ2台の差が1秒以内に縮まり、20周目から解禁になっていたDRSによってペレスのオーバーテイクがいよいよ現実味を帯びてくる。そして49周目、2台の差はついに0.5秒まで縮まり、ペレスに対しチームからアロンソをプッシュするよう指示が飛ぶ。そうして迎えた運命の50周目、バックストレート手前の14コーナーでわずかに勢いあまったペレスのマシンがラインを乱しエスケープゾーンへ大きく飛び出してしまう。すぐにコースに戻ったペレスだったが、その差は再び5秒へと広がり、ここで事実上ふたりのバトルは終了した。高々と手をつきあげ、チェッカーを受けたアロンソは、通算優勝回数を28とし、ジャッキー・スチュワートの27回を抜いて歴代単独5位となった。
2位ペレスはキャリア19戦目にして初表彰台となる2位に入ったが、レース後の会見では優勝も可能だったと50周目のミスを少しばかり悔やんだ。3位はハミルトン。終盤10番手を走っていたウイリアムズのパストール・マルドナドは最後にエンジントラブルに見舞われ、前戦オーストラリアに続き入賞目前でまたもポイントを逃した。6位ブルーノ・セナ、8位ジャン−エリック・ベルニュ、10位ミハエル・シューマッハーの3人が今季初ポイントを獲得している。
ザウバーの小林可夢偉はブレーキトラブルでリタイア。最速タイムはキミ・ライコネンで、完走は22台だった。
関連ニュース
9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
2024年F1カレンダー
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |