ドイツGP決勝レースは、スタート直後の多重クラッシュで上位陣を含む５台がリタイアするという波瀾の幕開けとなった。Lucky Strike B･A･R Hondaのジェンソン・バトンは、路面温度50℃を超える酷暑のサバイバルレースの中、前戦イギリスGPに続いて８位入賞を果たし、２戦連続してポイントを獲得した。ジャック・ビルヌーブも９位完走を果たしたが、惜しくもポイント獲得はならなかった。
　この週末、連日30℃を超える暑さの続いたホッケンハイム。そして決勝日が３日間のうちで最も暑い日となった。午後２時のレース開始時点で、気温は35℃。そして路面温度は50℃近くにも達した。スタート直後の１コーナーで、大クラッシュが発生。横一列に並んだK･ライコネン（マクラーレン）、R･バリチェロ（フェラーリ）、R･シューマッハ（ウィリアムズ）の３台が接触。ライコネンはタイヤバリアに激しく衝突しクラッシュ。バリチェロもコース上にストップ。そしてR･シューマッハはピットに戻ったものの、車体のダメージを見届けてリタイアとなった。さらに後方でも、Ｒ・ファーマン（ジョーダン）がＨＨ・フレンツェン（ザウバー）に追突。そのあおりを受けてジャック・ビルヌーブは後続車に追突されスピン。セーフティカーがコース内に導入されたが、この事故で一気に５台のマシンが姿を消した。ビルヌーブは緊急ピットインし、タイヤ交換と燃料補給を済ませコースに復帰した。
　３周目にレース再開。バトンが11番手に上がり、ビルヌーブも13番手で追っている。そしてバトンは７周目のヘアピン手前で、まずＮ・ハイドフェルド（ザウバー）をパス。さらにＧ・フィジケラ（ジョーダン）も抜いて９番手に。その間に、ビルヌーブも11番手までポジションを上げた。

　15周目前後から、マシンが次々と１回目のピット作業へと入っていく。バトンはぎりぎりまでピットインを遅らせ、一時は６番手を快走。その後22周目にピットインし、10番手でコースに復帰。代わってスタート直後にピットインしていたビルヌーブが、８番手にポジションアップ。２台とも上位入賞を目指して追い上げを開始するも、ビルヌーブはレース開始直後の追突の影響か、ペースが今一つ伸びない。
　34周目にビルヌーブが２回目のピットイン。ここでは多めに給油をし、残りほぼ半分を無給油タイヤ交換無しで走り切る作戦を選択した。そして44周目には、８番手を走っていたバトンが２ストップ作戦最後のピットイン。順位を維持したままでコースに復帰した。
　終盤、バトンはＭ・ウェバー（ジャガー）の猛追を受けるが、ウェバーは最終ラップにコースアウト。その結果、10番手で走行していたビルヌーブは一つポジションを上げた。２位を走行していたM・シューマッハ（フェラーリ）がパンクの為にピットインを余儀なくされたことから、B･A･R Honda勢は２台揃って入賞するかに思われた。しかし、M・シューマッハはタイヤ交換後、７番手でコースに復帰。その結果、バトンは２戦連続となる８位入賞となり、イギリスＧＰに続き、連続してポイントを獲得した。一方のビルヌーブも９位完走を果たしたが、惜しくもポイント獲得はならなかった。優勝は、JP･モントーヤ（ウィリアムズ）だった。

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