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F1技術解説:ピンク・メルセデスの問題は“見た目”じゃない。ブレーキダクト内部への疑惑
2020年7月17日
オーストリア、レッドブルリンクで行われた第2戦シュタイアーマルクGPの終了後、レーシングポイントの今季マシンRP20に対し、ルノーが「知的所有権違反」だと正式に抗議した。
2020年のF1スポーティングレギュレーション(競技規則)付則6によれば、リストに提示されたパーツはチーム(マニュファクチャラー)が設計、製作することを義務づけ、他チームからの購入は禁止している。
レーシングポイントは、それに違反した行動を取っているというのだ。
具体的なリストの内容はモノコック、サバイバルセル、ロール構造、前後ウイング、フロア、ディフューザー、そして「気流が通過する表面を覆う」車体がそれに当たると記してある。
それ以外のギヤボックスやサスペンションなどは、たとえばハースがフェラーリから、アルファタウリがレッドブルから購入しているように、規則上は合法である。
ブレーキダクトは空力上重要な役割を果たすパーツだということで、今季から新たにパーツリストに加えられた。ルノーの抗議はこれを受けたもので、RP20の前後ブレーキダクトは、明らかにメルセデスのデザインを流用しているというのだ。
さらにレーシングポイントはこのパーツの製作を、メルセデスと同じメーカーに依頼しているという。
実際、両マシンのパーツを写真で比較すると、酷似ぶりは驚くほどである。ただし、外観の類似は問題ではない。
ライバルチームのマシンデザインを参考に似たようなものを作ることは、特に空力分野においては頻繁に起きていることである。F1の世界では珍しいことではない。
しかし内部構造を完全にコピーすることは、外観写真からだけでは不可能だ。特に今回問題としてあげられているブレーキダクトの場合は、外からは見えない複雑なパイプの取り回しになっている。
つまり、設計図を参照しない限り同じものは作れない。ルノーがFIAに要求しているのもまさにその部分である。
レーシングポイントRP20と、メルセデスの昨年型マシンW10のブレーキダクトの内部を直接比較しろというのだ。
すでにFIAはRP20のブレーキダクトの現物を回収し、メルセデスからの供出を待っているところだ。FIAの最終的な判断までには、まだ若干の時間がかかる見込みである。
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(翻訳・まとめ:Kunio Shibata)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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