１２月１５日（木）、パナソニック・トヨタ・レーシングはシーズン最後となるスペイン・ヘレスでのＦ１合同テストを終えた。Ｆ１ＧＰの歴史で最多レースを戦った２００５年のレースシーズンと同様に、忙しかったテストプログラムも幕を閉じることとなり、１４日（水）の夜、テストチームはノンアルコールのパーティを楽しみ、英気を養った。しかし、１５日（木）は早朝７時にはサーキットへと戻り、新しいタイヤサプライヤーのブリヂストンと共に、より多くのセットアップとタイヤ評価を行った。

　スケジュールの大半は、新型“TF106”シャシーの性能をブリヂストンタイヤに最適化するために、異なる空力セットアップを試すことに集中した。また、今回のシーズン最後となるテストでは、Ｖ８エンジンに関するデータを可能な限り収集することも重要であった。それによって、エンジン開発部門が、３月１２日に行われる開幕戦バーレーンＧＰへ向けて、長い準備時間を必要とするエンジン部品の最終決定を行えるからである。

　リカルド・ゾンタは今回のヘレス合同テストにおいて、３日間を通して新型“TF106”のテストを担当した。そして、３日間を１日半ずつに分けて、オリビエ・パニスと、２００１年からのトヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラムの一員であるフランク・ペレラがテストを行った。フランク・ペレラはＦ１のスーパーライセンスを獲得するために必要な300kmを走破するとともに、Ｆ１カーのドライブと、チームのためにテストを行うという両面でより多くの経験を積んだ。フランク・ペレラはこれまでにレース前のシェイクダウンテストの経験はあったが、今回のような本格的なテストに参加するのは２度目であり、従来型Ｖ型１０気筒エンジン搭載のＦ１カーをドライブしたのは、約１４ヶ月も前のことであった。

リカルド・ゾンタ
ＴＦ１０６／０２
１'２０.０３５
１０６Laps
４６９．３６８ｋｍ
「我々は３日間に渡って非常に多くを学び、正しい方向へ向かっていることを確認出来た。今日は、チームにとって重要な、いくつかのタイヤテストとロングランテストを行った。今日はあまりセットアップを変えることはなかったが、多くのデータを収集出来た。特にタイムアタックは行わず、タイヤプログラムに集中した。コースの路面コンディションはめまぐるしく変わり、何度も赤旗で中断を余儀なくされるなど、有意義なテストのために必要な、安定したコンディションでのテストは難しかった」

オリビエ・パニス
ＴＦ１０６／０１
１分２０秒３４２
９３Laps
４１１．８０４ｋｍ
「再び元気にＦ１テストに復帰出来たことを喜んでいる。そしてチームも良い働きをしている。今回は、水曜日と、今日木曜日の２日間、ドライコンディションでのテストを行った。新型“ＴＦ１０６”は好印象で、Ｖ型８気筒エンジンも、私が最後にテストした時に比べ、多くが改善されていた。新しいパッケージは運転しやすく、非常に良い状態だと思う。タイヤサプライヤーを変更した時は、いつも多くの作業が待っているものであり、年が明けてからも、我々はブリヂストンと共にハードなテストを続けていくことになるだろう。水曜日には、軽い降雨に見舞われたために、ブリヂストンのウェットタイヤを試すチャンスにも恵まれた。とても速く、信じられない性能であった。まるで、ほとんどドライコンディションで走っているかのようだった。本当に“TF106”は好調で、今日も多くの周回を重ね、非常に納得できるタイムを刻むことが出来た」

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