[TOYOTA]中国GP決勝 戦略功を奏しR.シューマッハーが3位表彰台獲得!
2005年10月16日
2005年F1GPシーズンの最終戦となる、第19戦中国GPの決勝が、中国・上海の上海・インターナショナル・サーキットで行われた。好天の下、気温25度、路面温度28度、湿度26%というコンディションで、午後2時に56周の決勝レースがスタート。ヤルノ・トゥルーリは、17周目に最初の給油ピットイン直後、不運にもセーフティカーが導入され、大きく順位を落とし15位でフィニッシュ。一方、5位へと順調に順位を上げてきたラルフ・シューマッハーは、29周目に2回目のセーフティカーが導入されたのを機に、勝負を賭けた。相次ぐトップグループの給油ピットインを横目に、無給油でリードを広げる戦略に出たラルフ・シューマッハーは、終盤54周目に給油ピットインするものの、見事3位でフィニッシュ。自身今季2回目の表彰台を獲得。パナソニック・トヨタ・レーシングは、今季5回目の表彰台獲得を果たし、コンストラクターズランキング4位でF1参戦4年目、V型10気筒エンジン最後のシーズンを締め括った。
優勝はF.アロンソ(ルノー)であった。
ラルフ・シューマッハー:
「パナソニック・トヨタ・レーシングでの最初のシーズンを素晴らしい結果で締め括ることが出来た。特に、この週末はかなり厳しい戦いを強いられただけに本当に嬉しい。“TF105B”は予選と決勝レース序盤では本当に運転するのが困難だったが、最初のセーフティカー導入は、まさに願ってもないタイミングであった。先週の日本GPでは不運に見舞われたが、その運を今回取り返せたように思う。チームは見事な戦略を駆使し、2回目のセーフティーカー導入の後には、2位につけることが出来た。その時点で、“TF105B”は信じられないほど良いハンドリングとなり、望み通り、F.アロンソとの差を広げずに維持出来た。ピットストップも素晴らしく、チームの全員に多大な感謝を捧げたい。今年は、長い全19戦中、14戦でポイントを獲得出来た。来シーズンはより上位を目指して行く」
ヤルノ・トゥルーリ:
「私にとっては全てが上手く行かない、厳しい一日だった。週末を通じて、“TF105B”のハンドリングに苦戦するのはわかっていた。最初のスティントではバランスは悪くなかったが、その後の10周では、左フロントタイヤの振動に悩まされた。そして、1回目のセーフティカー導入が、私が給油ピットストップを終えた直後であったため、私の上位進出のチャンスは失われてしまった。2度目のセーフティカー導入の際に、最後まで走りきれるだけの燃料を搭載し、挽回を図ったが、終盤、左フロントタイヤを交換するためにピットインせざるを得ず、順位を落としてしまった。とはいえ、私にとって2005年は素晴らしいシーズンであり、チーム全員に感謝したい。もっと多くの表彰台やポイントを獲得出来るチャンスもあったが、強力なパフォーマンスを見せることは出来た。来る2006年シーズンでは、さらなる飛躍を期待している」
マイク・ガスコイン:シャシー部門テクニカルディレクター
「この表彰台は、シーズンを通じて、レースチーム、そしてケルンでハードワークを成し遂げてくれた全てのスタッフに捧げるものである。そして“TF105B”と共に臨んだ中国GPで、素晴しい結果を得て帰還出来ることに、全ての関係者に感謝したい」
関連ニュース
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |