中本修平レポート「本当に残念な結果になってしまいました」
2005年6月26日
高速バンクコーナーで起きた事故をきっかけに、ミシュランタイヤの安全性に大きな疑問符が付いたUSGP。 「レース距離を安全に走りきれるかどうか、保証できない」というミシュランの調査結果を受けて、フェラーリを除く9チームは減速用シケインを設置することをFIA(国際自動車連盟)に求めた。しかしそれは容れられず、B・A・R Hondaを含むミシュランタイヤユーザー7チーム14台が、レース出場を取りやめる事態となった。
―非常に残念な結末になってしまいましたね。
そうですね。われわれはレースしに来ているわけですから、このような結果は、ファンの皆さんに本当に申し訳ないです。
―チームのエンジニアからは、「B・A・R Hondaに関しては、タイヤは大丈夫だからレースをしましょう」という働きかけはあったんでしょうか。
タイヤの耐久性、安全性について最終的に判断を下すのはミシュランであり、われわれチームではありません。もちろん僕らはレースをしたかったし、タイヤの使い方でカバーできると思われることは、全部やりました。
―実際73周を走ってみないと分かりませんが、走りきれる見通しは立っていたのでしょうか?
それはどうでしょう。それについても、最終的に決めるのはミシュランです。エンジンや車体について、それぞれのエンジニアが最終決断を下すのと、同じことです。
―原因は、製造上の問題だった?
その可能性もあるということでしたが、ミシュラン側では究明できてないようですね。
―内圧の高い低いも関係あるのでしょうか?
一般的には、内圧を高くすればあのような問題は出にくいですね。実際にミシュランは、金曜日に起きたトヨタの事故後、内圧を高くするよう、各チームに要請しています。これまでやったことがないほど、高い内圧でした。
―ゆっくり走ってでも、レースに出るという選択肢はなかったのでしょうか。
選択肢としては、それもあったと思います。そうすれば安全だという、ミシュランからの報告があればということですが。けれどもそれは(ミシュランからは)ありませんでした。
でも、根本的な話ですが、レーシングドライバーというのは、競い合うのが仕事ですよね。前に誰かいれば攻めるし、攻められれば逃げます。スピードリミッターでも付けない限り、レース速度はだんだん速くなっていくでしょうね。
―ではシケインを作っても、問題は出ていた?
いや問題のバンクにシケインを作れば、左リアタイヤへの負荷は減りますから、大丈夫だったと思います。そのあとの直線で300km/h以上出ても、それ自体は問題ありませんから。
―ミシュランからは最後まで、何km/hで走れば大丈夫という数値は出なかった?
それは出ませんでした。たとえ出たとしても、先のような理由で守られにくかったでしょう。とは言っても今回の結果は本当に残念だし、お客さんが怒るのも当然です。われわれとしても、ノーポイントでシーズンを折り返すという予想外の結果になってしまいました。進化を続けているマシンのポテンシャルを、早く具体的な形として見せたかったのですが。
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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