デイビッド・クルサードに関しては、ウイリアムズBMWでのドライブや、ロイヤル・バンク・オブ・スコットランドとのスポンサー契約の可能性などがウワサされている。しかし、マネージャーのマーティン・ブランドルによれば、クルサードのF1における将来は、まだ簡単には定まりそうもないという。
　先週、ITVのコメンテーターを務める同僚のマーク・ブランデルと共に、スポーツカーレース復帰を目指すことを発表したブランドルだが、一番の関心事はやはりクルサードの行き先を決めることだという。しかし、2005年か2006年のシートを確保するための話し合いは、さまざまな相手との間で今も続いているという。
　マクラーレンとの契約が終了したことで、当初ジャガー・レーシングへの加入を考えていたクルサードだが、フォードのF1撤退決定により、その計画は水泡に帰した。ジャガー・レーシングが売りに出されたため、シートの保証もなくなり、クルサードとブランドルは、他をあたらねばならなくなった。パドックでは、クルサードのウイリアムズ復帰が自然とウワサに上った。ウイリアムズは、アイルトン・セナの突然の死後、クルサードがF1キャリアを開始したチームだ。しかし、ウワサによれば、クルサードのウイリアムズとの契約は、チームがスコットランド銀行とのスポンサーを確保できるかにかかっており、それはまだ難しいという。

　来季に向けて、ウイリアムズと新たに契約を結ぶマーク・ウエーバーのパートナーとしては、アントニオ・ピッツォニアが有力視されている。ウエーバーの契約は確定しているが、クルサードは大勢の候補者の列に加わることになりそうだ。アンソニー・デイビッドソン、ニック・ハイドフェルド、そしてgrandprix.comによればF3000の新チャンピオン、ビタントニオ・リウッツィらが、候補に挙がっている。2度のワールドチャンピオン、ミカ・ハッキネンの名も挙がっていたが、ハッキネンはDTM参戦の道を選んだ。
　これらの候補者の中で一番F1での経験が豊富なのは、クルサードだし、ウイリアムズがジェンソン・バトンに再度声をかけるまでには1年の猶予がありそうだ。しかし、クルサードの能力は、ウイリアムズのディレクター・オブ・エンジニアリング、パトリック・ヘッドによって疑問視されてしまっている。そのためクルサードは、別のチームへ行くか、あるいは2006年の復帰を目指して来季は休養するか、どちらかということになりそうだ。ブランドルは、他のいくつかの相手と話し合いを続けていることを認めているが、クルサードが来季グリッドに着けるように努力しているところだという。
「その点に関しては、今のところ何のニュースもない」と、ブランドルは英クラッシュネットに対して語った。「私たちはできるかぎり力を尽くしており、まだいろいろとチャンスもあるから、成り行きを見守ってほしい」「（2005年に）3台目マシンが走ることになるのかどうか分からないし、ウイリアムズがどうするつもりなのかも分からない。F1に参入しようとしている団体がたくさんある。少なくとも来年中には確かに参入を計画している団体があるから、私たちはそういった団体ともコンタクトを取っているよ。私たちはひたすら、クルサードをF1に留めるために、あらゆる機会を探っているんだ――F1こそ、彼のいるべき場所なんだからね」

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