イタリアGP決勝レースで、Lucky Strike B･A･R Hondaのジャック・ビルヌーブが６位入賞。一方ジェンソン・バトンは、24周目にトランスミッションのトラブルが原因でリタイアを喫した。Hondaは1967年にジョン・サーティースが勝利を飾って以来、モンツァでは通算６回の優勝を遂げている。その栄光の歴史から言えば６位入賞は決して満足出来る結果ではない。とは言え、今回３ポイントを加えたことで、コンストラクター選手権は単独５位となり、残り２戦のラストスパートへの大きな弾みとなった。
　夜半に大雨が降ったものの、朝から青空が広がったモンツァサーキット。レース開始の午後２時の時点で、気温23℃、路面温度は43℃。しかし雲一つない快晴であるだけに、レース中に路面温度はさらに高くなることが予想された。レッドシグナルが消えて、全車一斉にスタート。１コーナーに各車がなだれ込み、その混乱で７番手スタートのバトンが後退してしまう。逆にビルヌーブは順位を上げ、１周目を終えて戻って来た時には、ビルヌーブ８番手、バトンは９番手に付けた。
　11周目、B･A･R Honda勢の前を行くD･クルサード（マクラーレン）、O･パニス（トヨタ）が相次いでピットイン。これで２人は、6、7番手にポジションアップする。その後上位陣が次々にピットに入り、ビルヌーブは一時３番手まで順位を上げた。

　レースが約３分の１を終えた17周目の時点で、ビルヌーブはパニスをしのいで７番手。バトンは９番手ながら、先行するパニスとの差をジリジリと詰めている。ところが21周目からペースが落ち、24周目に緊急ピットイン。トランスミッショントラブルでそのままリタイアを喫した。
　ビルヌーブは、33周目に２度目のピットインをした後も７番手ポジションをキープ。そしてレース終盤の45周目には、５番手を走行中のクルサードがリタイアしたことで、６番手にポジションを上げた。そしてそのままチェッカーを受け、チームに貴重な３ポイントをもたらし、コンストラクター選手権は単独５位となった。優勝は、M･シューマッハ（フェラーリ）だった。

中本修平
エンジニアリング・ディレクター
Honda Racing Development
「ジャックは安定したレース運びでしたね。チャンピオンシップ争いの大事な局面でポイントを加算する事が出来ました。一方ジェンソンの方は残念な結果となってしまいました。残りあと2戦。最後まで頑張ります」

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