Ｆ１世界選手権第１２戦ドイツＧＰの公式練習がドイツのホッケンハイムサーキットで開始された。

　公式練習１回目は気温２９度、路面温度３４度、湿度５５％という真夏の太陽が照りつける炎天下で、午前１１時から１時間にわたって行われた。パナソニック・トヨタ・レーシングは、オリビエ・パニスと、クリスチアーノ・ダ・マッタが、初の実戦投入となる改良型“トヨタＴＦ１０４Ｂ”で、また、リカルド・ゾンタは、従来型の“トヨタＴＦ１０４”のコックピットに収まり、３台体制でデータ収集とセットアップを開始。

　リカルド・ゾンタは、レース用のタイヤ選択を集中して行い、１分１６秒３４０の４番手。オリビエ・パニスは、改良型“トヨタＴＦ１０４Ｂ”に新開発の空力部品を初装着して、１分１６秒４８４の６番手、クリスチアーノ・ダ・マッタは、事実上シェイクダウンとなる“トヨタＴＦ１０４Ｂ”で１分１７秒１１１で１２番手のタイムを刻んだ。その後、２時間のインターバルを挟んだ公式練習２回目は、午後２時から１時間行われたが、セッション中に降雨の予想もされたため、ユーズドタイヤを装着して、セッティングが進められた。結局、予想外にドライコンディションのままで終始した公式練習２回目では、リカルド・ゾンタが１分１６秒２００の１０番手、クリスアーノ・ダ・マッタが１分１７秒３００で１８番手、オリビエ・パニスが１分１７秒４１９の１９番手で、明日午前中に行われる公式練習３回目、４回目と、午後の予選へと臨むこととなった。

クリスチアーノ・ダ・マッタ
カーナンバー１６
シャシー：ＴＦ１０４／１０Ｂ
公式練習１回目：１２番手
１分１７秒１１１（トップと１．３５５秒差）２１周
公式練習２回目：１８番手
１分１７秒３００（トップと２．２９９秒差）２６周
「我々は、午前中のセッションで、改良型“ＴＦ１０４Ｂ”のセットアップを行う前にタイヤの比較テストを行った。その結果、午後のセッションでは、ニュータイヤでの走行はしなかったので、公式練習２回目のタイムは、それを物語っている。改善された空力部品のほとんどは、今日初めて装着されたもので、本来のパフォーマンスの真価を語るのは難しい。セットアップが進む中で、真価がはっきりすると思うが、さし当たって、明日午前中の公式練習で、多くの課題をこなさなければならない」

オリビエ・パニス
カーナンバー１７
シャシー：ＴＦ１０４／０９Ｂ
公式練習１回目：６番手
１分１６秒４８４（トップと０．７２８秒差）２０周
公式練習２回目：１９番手
１分１７秒４１９（トップと２．４１８秒差）２３周
「改良型“ＴＦ１０４Ｂ”のシャシー、エンジンに、新しい空力部品を組みつけたパッケージで、初めての本格的な走行となり、難しい公式練習初日となった。我々は、セットアップと、新しい部品を試すために多くの時間を要し、それを２時間の走行時間に凝縮するのは、難題であった。さらに、明日のためにも、多くのデータを一晩で分析する必要がある」

リカルド・ゾンタ
カーナンバー３８
シャシー：ＴＦ１０４／０３
公式練習１回目：４番手
１分１６秒３４０（トップと０．５８４秒差）３６周
公式練習２回目：１０番手
１分１６秒２００（トップと１．１９９秒差）３８周
「多くの周回を重ねることが出来、成果のあがった１日だった。我々は、素早くバランスのとれたセッティングの方向性を見出すことが出来、さらに、２種類のタイヤコンパウンドを比較するために、ロングラン走行も行った。終盤には、手応えのある結果も得られ、従来型の“ＴＦ１０４”から得られたタイヤのデータ等が、改良型“ＴＦ１０４Ｂ”に活かせるものと確信している。また、“ＴＦ１０４Ｂ”は、さらにダウンフォースが得られているので、今日ユーズドタイヤを使用したパフォーマンスよりは、はるかに、ミシュランタイヤの性能を発揮出来るはずだ」

マイク・ガスコイン：シャシー担当　テクニカルディレクター
「２人のレースドライバーは、共に午前中はタイヤ比較を行い、午後はユーズドタイヤで走行した。“ＴＦ１０４”と“ＴＦ１０４Ｂ”のタイム差は、あまり現れてはいないが、公式練習２回目は、バランスを取ることと、新しい空力部品の改善に時間を費やし、作業は順調に進んだ。一方、リカルド・ゾンタは、タイヤ評価に専念し、明日へと体制を整えた。きっと“ＴＦ１０４Ｂ”の戦闘力を表明出来ると思う」

高橋敬三：技術コーディネーション担当ディレクター　
「午後のセッションで雨が降ると予想したため、午前中にニュータイヤでの性能テストを実施した。また、午後は、ユーズドタイヤでの、レースを見据えたロングラン走行を行った。“トヨタＴＦ１０４Ｂ”については、まだ、セットアップは充分ではないが、データを集積出来て、手応えを得られた」

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