北米大陸でのＦ１ＧＰ２連戦の締め括りは、３週間前に伝統の一戦“インディ５００”が繰り広げられたインディアナポリス・モーター・スピードウェイへと舞台を移す。
　昨年の“インディ５００”では、トヨタエンジン搭載車が、初出場ながら国産メーカー初勝利の栄冠を獲得したものの、今年の２連覇は惜しくもならず、さらに、先週行われたＦ１ＧＰ北米大陸２連戦の初戦カナダＧＰでは、２台完走８位フィニッシュでポイント獲得の直後に、車両規定違反で無念の失格。この重なる悔しさと雪辱を晴らすべく、パナソニック・トヨタ・レーシングは、万全の体制を整えて第９戦アメリカＧＰへと挑むこととなった。
　アメリカＧＰの行われるインディアナポリス・モーター・スピードウェイのコースは、“インディ５００”の行われる２．５マイルオーバルコースのメインスタンド前を逆走、オーバルコース途中からＦ１専用の低速で曲がりくねったインフィールドコースに入り、再びオーバルコースのバンクへ合流して最高速でストレートを駆け抜けるという、スーパースピードウェイの一部を使用するテクニカルコース。
　パナソニック・トヨタ・レーシングは、昨年のアメリカＧＰで、オリビエ・パニスが過去最高位となる予選３番手、クリスチアーノ・ダ・マッタは予選９番手から決勝レースへと臨んだ。しかし、気まぐれな雨に翻弄され、９台が戦列を去るというサバイバルレースで、クリスチアーノ・ダ・マッタが９位フィニッシュ。オリビエ・パニスは惜しくも完走はならなかった。

クリスチアーノ・ダ・マッタ
「インディアナポリス・モーター・スピードウェイでレースをすることには、特別な印象を持っている。昨年初めてインディアナポリスでのレースを戦ったが、実力を発揮することが出来ず、忙しい週末だったとしか印象には残っていない。今年は、まず何よりもドライコンディションでのレースになってくれることを望んでいる。インディアナポリス攻略のポイントは、１７秒もの間、スロットルの全開を必要とするピット前ストレートでの最高速向上と、ツイスティなインフィールドセクションでのコントロール性を両立させるべく、ダウンフォースレベルをどこまで詰められるかということだ。昨年の予選タイムは非常に接近したものになり、私は９番手のグリッドとなったが、３番手グリッドを獲得したＯ．パニスとはわずか０．４秒しか違わず、トップ１０は１秒以内の僅差だった。私は、すぐに迫っている次戦を前に、前戦カナダＧＰのあと、マイアミでリラックスした数日を過ごした。フラストレーションのたまる先週末の出来事を忘れるためにも、インディアナポリスでは確実かつ素晴らしい結果が得られることを期待する」

オリビエ・パニス
「このインディアナポリスでのアメリカＧＰで、私は記念すべき１５０戦目のＧＰ出場となる。こんなに多くのレースを戦ってこられたとは自分自身信じられない。数多くのレースを戦ってきたが、今でも常に、レースに対する情熱は若かった頃と変わっていない。今まで戦ってきた１４９のレースの中には、良いレースも悪いレースもあった。しかし、中でも最高のグリッドの一つである、３番手グリッドを獲得したのは、昨年“トヨタＴＦ１０３”とともに臨んだインディアナポリスの予選のことだった。もちろん、今年も同じように出来るという確信があるわけではない。しかし、チームの誰もが、カナダＧＰでの失望のあと、その雪辱を果たすことを目標にしている。インディアナポリス・モーター・スピードウェイは、すばらしい環境を持っており、毎年、レースウィークを過ごすために訪れるのが楽しみだ」

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