![](https://ad8.motorsports.ch/iconv/msc/is/news/201512/94866.jpg?sw=1280&sl=853&sj=1)
![](https://ad8.motorsports.ch/iconv/msc/is/news/201512/94866_2.jpg?sw=1280&sl=853&sj=1)
![](https://ad8.motorsports.ch/iconv/msc/is/news/201512/94866_3.jpg?sw=1280&sl=853&sj=1)
![](https://ad8.motorsports.ch/iconv/msc/is/news/201512/94866_4.jpg?sw=1280&sl=853&sj=1)
![](https://ad8.motorsports.ch/iconv/msc/is/news/201512/94866_5.jpg?sw=1280&sl=853&sj=1)
最新記事
- F1第10戦木曜会見:ドライバー市場は“サイン...
- レッドブルF1、ライバルのパフォーマンス向上...
- アルピーヌF1代表、ジャック・ドゥーハンが20...
- フェラーリF1のルクレールがパリオリンピック...
- マグヌッセン、F1シート喪失の可能性を認める...
- 海外ライターF1コラム:チームプレイヤーとし...
- 鈴鹿サーキット、F1日本GP後にチャリティ販売...
- 【F1チームの戦い方:小松礼雄コラム第7回】...
- F1デビュー間近と噂のアントネッリ。今季ウイ...
- 2024年F1第10戦スペインGP TV放送&タイムス...
- ドライビング能力だけではない影響力。サイン...
- 松田次生のF1目線:ハミルトンの後任にアント...
「マクラーレン・ホンダの未来は明るい」の根拠/2015年トピックスまとめ
2015年12月28日
2015年、再び手を携えてF1に参戦した新生マクラーレン・ホンダ。この1年を振り返り、関連トピックスをピックアップする形で、チームの初シーズンを振り返ります。
伝説のパートナーシップだけあって大きな期待と注目を集めてのデビューとなりましたが、その船出は簡単なものではありませんでした。しかし、問題解決に追われるこの1年、チームメンバーは皆、前向きな気持ちを保って努力し続け、2年目となる2016年には必ずや大きな前進を果たすと断言しています。
マクラーレン・ホンダにとって、トップを目指すための長期プロジェクトの1年目だった2015年。この1年を大きく10のトピックスに分けて、過去の記事から振り返ってみましょう。
【目次】
───────────
【1】初シーズンの、さまざまな“初まとめ”
【2】トラブルの連鎖止まらず
【3】アロンソ、クラッシュで開幕戦欠場
【4】“戦略的交換”による大量降格
【5】マクラーレン・ホンダがもたらした規則変更
【6】2チーム目へのパワーユニット供給
【7】引退?休養? ドライバーたちの去就
【8】「GP2エンジン!」ドライバーたちに募る苛立ち
【9】ライバルたちも復調を予想
【10】「素晴らしい日々が待ち受けている」。希望と展望
───────────
【1】初シーズンの、さまざまな“初まとめ”
マクラーレンとホンダが再び手を組んでF1に挑んだ最初の年。苦戦しながらも、マクラーレンMP4-30・ホンダは完走、Q2進出、入賞、ダブル入賞など、さまざまな“初”を達成しました。残念ながら初Q3進出はならず。来年の目標として持ち越しになりました。
・新車発表:
ホンダ「妥協のない車目指した。性能確認が楽しみ」
・ヘレステストで初走行:
マクラーレン・ホンダ、初日はトラブルで切り上げ
・初戦オーストラリアで初完走:
ホンダ「完走は前進。一方で大きな課題も見えた」
・中国で初めて2台そろって完走:
ホンダ密着:完走では喜べない、見せつけられた差
・バーレーンGPで初めてQ2進出:
ホンダ密着:Q1突破に貢献したソフトウェアの進化
・モナコで初入賞:
ホンダ密着:低中速を改善して、計算を超えた喜び
・ハンガリーで初めてダブル入賞&トップ5達成:
ホンダ「セッティングが奏功。2台入賞に感謝」
関連ニュース
6/21(金) | フリー走行1回目 | 20:30〜21:30 |
フリー走行2回目 | 24:00〜25:00 | |
6/22(土) | フリー走行3回目 | 19:30〜20:30 |
予選 | 23:00〜 | |
6/23(日) | 決勝 | 22:00〜 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](https://ad8.f1sokuho.net/iconv/fsoku/is/img/banner/f1sokuho_teiki_1912.jpg)
1位 | マックス・フェルスタッペン | 194 |
2位 | シャルル・ルクレール | 138 |
3位 | ランド・ノリス | 131 |
4位 | カルロス・サインツ | 108 |
5位 | セルジオ・ペレス | 107 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 81 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 69 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 55 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 301 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 252 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 212 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 124 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 5 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](img/common/cont_right/link_button.png)