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フェラーリ「今のF1はタクシーみたい」と不満
2014年3月12日
LAT
フェラーリ会長ルカ・ディ・モンテゼモロは、常に燃料とタイヤを管理して走らなければならない今のF1は気に入らないと述べた。
2014年のF1では決勝で搭載できる燃料が100kgに制限されるため、燃料消費量を管理しながら走る必要がある。
それに加えてタイヤマネジメントも行わなければならないため、F1の戦いの華やかさが減り、ファンにとっても理解しづらいものになると、ディ・モンテゼモロは考えている。
ディ・モンテゼモロは、燃料とタイヤをセーブして走らなければならない今季F1のドライビングを「タクシードライブ」と表現している。
「こういったタクシーのようなドライビングは好きではない」とモンテゼモロが語ったとAutosprintが伝えた。
「ドライバーにとっても観客にとっても、レースが複雑で理解しづらいという点が気に入らない」
「昨日まではタイヤだけを見ていた。ほぼタイヤ管理のみに集中していた」
「レースを見ていても紛らわしい。トップを走っているドライバーがタイヤ交換に入る直前であれば、真のトップと考えてはいけないからだ。レースを完全に理解するのが難しかった」
「今年はその上、燃料の問題があり、限られた燃料量で走り切れるよう、レースを管理しなければならない」
「私としては、常に限界までプッシュしなければならないようなF1が好ましい」
一方で、ディ・モンテゼモロは、自動車メーカーとしてはF1で新たなテクノロジーに挑むべきであると認めている。
2014年のF1には1.6リッターV6ターボエンジンとエネルギー回生システムを備えた新パワーユニットが導入された。
「新しい技術を取り入れる革新的なF1を推進しない者に名を連ねるわけにはいかない。その知識を市販車に移行するからだ」
大幅にレギューレーションが変更された今年のF1で成功するのは楽なことではないと、ディ・モンテゼモロは述べた。
「ジグソーパズルを組み立てるようなものだ。予想どおりに行くものもあれば、そうでないものもある」
「難しいのは、燃焼機関と電気の間のバランスだ。一番私が喜んでいるのは、風洞とコース上で得たデータに相関関係が見られたことだ。この問題に我々は過去4年にわたって悩まされてきた」
「今年の新しい“ハイブリッド”F1カーは、非常に複雑なプロジェクトを生み出している。ライバルたちが直面した問題もそれを表している」
「信頼性が重要になる。果たして開幕戦で何台完走できるのか、興味深いね」
フェラーリ会長ルカ・ディ・モンテゼモロは、常に燃料とタイヤを管理して走らなければならない今のF1は気に入らないと述べた。
2014年のF1では決勝で搭載できる燃料が100kgに制限されるため、燃料消費量を管理しながら走る必要がある。
それに加えてタイヤマネジメントも行わなければならないため、F1の戦いの華やかさが減り、ファンにとっても理解しづらいものになると、ディ・モンテゼモロは考えている。
ディ・モンテゼモロは、燃料とタイヤをセーブして走らなければならない今季F1のドライビングを「タクシードライブ」と表現している。
「こういったタクシーのようなドライビングは好きではない」とモンテゼモロが語ったとAutosprintが伝えた。
「ドライバーにとっても観客にとっても、レースが複雑で理解しづらいという点が気に入らない」
「昨日まではタイヤだけを見ていた。ほぼタイヤ管理のみに集中していた」
「レースを見ていても紛らわしい。トップを走っているドライバーがタイヤ交換に入る直前であれば、真のトップと考えてはいけないからだ。レースを完全に理解するのが難しかった」
「今年はその上、燃料の問題があり、限られた燃料量で走り切れるよう、レースを管理しなければならない」
「私としては、常に限界までプッシュしなければならないようなF1が好ましい」
一方で、ディ・モンテゼモロは、自動車メーカーとしてはF1で新たなテクノロジーに挑むべきであると認めている。
2014年のF1には1.6リッターV6ターボエンジンとエネルギー回生システムを備えた新パワーユニットが導入された。
「新しい技術を取り入れる革新的なF1を推進しない者に名を連ねるわけにはいかない。その知識を市販車に移行するからだ」
大幅にレギューレーションが変更された今年のF1で成功するのは楽なことではないと、ディ・モンテゼモロは述べた。
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「難しいのは、燃焼機関と電気の間のバランスだ。一番私が喜んでいるのは、風洞とコース上で得たデータに相関関係が見られたことだ。この問題に我々は過去4年にわたって悩まされてきた」
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2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
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10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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