ベッテルはお咎めなし。優勝が確定
2012年9月24日
LAT
F1シンガポールGPのレーススチュワードは、審議対象のセバスチャン・ベッテルにペナルティを科さないことを決めた。
ベッテルは、シンガポールGP決勝のセーフティカー先導中に予測困難な急減速をしたため、後ろで再スタートのタイミングを図っていたジェンソン・バトンがあわや接触しかけるという場面をつくった。
レース後、彼らふたりはスチュワードに召喚され、このインシデントについての審議が行われていた。
「セーフティカー出動中は、どの時点であっても、マシンは不必要にスピードを落としてはならず他のドライバーやその他に危険が及ぶような動きをとってはならない」と、スポーティングレギュレーションには記されている。
「これはセーフティカーがコース上にいる時も、ピットの入口やピットレーンにいる時にも適用される」
しかし、ベッテル車のテレメトリーを調査したスチュワードは、ベッテルが不規則な動きをとっていなかったと結論づけ、彼の優勝を正式に認めた。
マクラーレンのチームボス、マーティン・ウィットマーシュは、ふたりがクラッシュしなかったのは幸運だったと述べている。
F1シンガポールGPのレーススチュワードは、審議対象のセバスチャン・ベッテルにペナルティを科さないことを決めた。
ベッテルは、シンガポールGP決勝のセーフティカー先導中に予測困難な急減速をしたため、後ろで再スタートのタイミングを図っていたジェンソン・バトンがあわや接触しかけるという場面をつくった。
レース後、彼らふたりはスチュワードに召喚され、このインシデントについての審議が行われていた。
「セーフティカー出動中は、どの時点であっても、マシンは不必要にスピードを落としてはならず他のドライバーやその他に危険が及ぶような動きをとってはならない」と、スポーティングレギュレーションには記されている。
「これはセーフティカーがコース上にいる時も、ピットの入口やピットレーンにいる時にも適用される」
しかし、ベッテル車のテレメトリーを調査したスチュワードは、ベッテルが不規則な動きをとっていなかったと結論づけ、彼の優勝を正式に認めた。
マクラーレンのチームボス、マーティン・ウィットマーシュは、ふたりがクラッシュしなかったのは幸運だったと述べている。
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※シンガポールGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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