ベッテル車のオルタネーターはオーバーヒートか
2012年6月26日
Sutton
レッドブルとロータスにエンジンを供給するルノーは、ヨーロッパGP決勝でセバスチャン・ベッテルとロメイン・グロージャンをリタイアに追い込んだオルタネーターのトラブルについて、原因の特定にはもう少し時間がかかるとの認識を示した。
ベッテルとグロージャンのふたりは、トロロッソとケータハムの接触によるセーフティカーラップの後、いずれもオルタネーターのトラブルによりリタイアした。ベッテルはトップ快走中の34周目、グロージャンはベッテル脱落で首位に浮上したフェルナンド・アロンソを追走中の41周目だった。
これについて、ルノー・スポールF1の副マネージングディレクターでロータスのテクニカル・チーフを務めるロブ・ホワイトは、トラブルの内容が同一のものであるかを含め、いまだ原因の特定には至っていないと説明している。
「両方のマシンが同じ原因によるトラブルだったかどうかは、まだ分かっていない。しかし、レースの同時期に両方のマシンがそうした同じトラブルに会うことは、非常に疑わしい」
「いずれにしても、我々はエンジンを手にする必要がある。もちろん、オルタネーターもエンジンとともにファクトリーへ戻される」
またホワイトは、エンジンのオペレーションに影響を及ぼすセーフティカーラップが(オルタネーターの)故障の引き金となった兆候は少しも見られていないと語っている。
F1 Timesは、ルノー・スポールF1のシリル・デュモンの話として、ベッテル車のオルタネーターがオーバーヒートしていたと語っている。
「オルタネーターがオーバーヒートした。そして電力の供給が絶たれ、エンジンがシャットダウンした」
レッドブルとロータスにエンジンを供給するルノーは、ヨーロッパGP決勝でセバスチャン・ベッテルとロメイン・グロージャンをリタイアに追い込んだオルタネーターのトラブルについて、原因の特定にはもう少し時間がかかるとの認識を示した。
ベッテルとグロージャンのふたりは、トロロッソとケータハムの接触によるセーフティカーラップの後、いずれもオルタネーターのトラブルによりリタイアした。ベッテルはトップ快走中の34周目、グロージャンはベッテル脱落で首位に浮上したフェルナンド・アロンソを追走中の41周目だった。
これについて、ルノー・スポールF1の副マネージングディレクターでロータスのテクニカル・チーフを務めるロブ・ホワイトは、トラブルの内容が同一のものであるかを含め、いまだ原因の特定には至っていないと説明している。
「両方のマシンが同じ原因によるトラブルだったかどうかは、まだ分かっていない。しかし、レースの同時期に両方のマシンがそうした同じトラブルに会うことは、非常に疑わしい」
「いずれにしても、我々はエンジンを手にする必要がある。もちろん、オルタネーターもエンジンとともにファクトリーへ戻される」
またホワイトは、エンジンのオペレーションに影響を及ぼすセーフティカーラップが(オルタネーターの)故障の引き金となった兆候は少しも見られていないと語っている。
F1 Timesは、ルノー・スポールF1のシリル・デュモンの話として、ベッテル車のオルタネーターがオーバーヒートしていたと語っている。
「オルタネーターがオーバーヒートした。そして電力の供給が絶たれ、エンジンがシャットダウンした」
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※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |