FIA世界モータースポーツ評議会は、2006年、予選を“ノックアウト”方式に変更し、タイヤ交換を復活させることを承認した。

　26日、FIA世界モータースポーツ評議会がローマにて行われ、タイヤおよび予選フォーマットについての2006年レギュレーションの承認を行った。
　これにより、来季はレース中のタイヤ交換が許可されることとなった。ただし、各ドライバーが1グランプリにおいて使用できるドライタイヤは7セットに制限される。予選とレースで使うタイヤは同じスペックでなければならない。
　予選はすでに概要が伝えられている“ノックアウト”方式が採用された。予選は土曜に1時間行われる。セッションは3パートに分けられ、複数のドライバーが同時に走行してタイムアタックを行う。周回数に制限はない。
　ドライバーが20人の場合、予選は以下のような手順で行われる。最初の15分で下位5人のドライバーのグリッドを決定（16〜20位）。この時点で残りの15名のタイムはリセットされる。
　5分のインターバルの後、15分のセッションが行われ、下位5名のグリッドが決定（11〜15位）。残りのドライバーのタイムはリセットされる。再び5分のインターバルの後、20分のセッションが行われ、10人のドライバーがトップ10のグリッドを争う。
　マシンには、予選でコースインした時からレーススタート時まで、手を加えられなくなるが、給油とタイヤ交換は許される。

　予選開始から40分は給油が可能。最初のふたつのセッションでドロップアウトしたマシンは、決勝に向けピットレーンがオープンするまでの間、いつでも給油することができる。最後の20分のセッションに走行するマシンは、レーススタート時の燃料でセッションをスタートしなければならず、レーススタート前に、最後のセッション開始時の燃料搭載量と同量まで再給油できる。
　もし22台のエントリーがあった場合は、最初のふたつのセッションで6台ずつドロップアウトし、最後の20分のセッションには10台が参加する。24台のエントリーの場合は、最初のふたつのセッションで6台ずつドロップアウトし、最後のセッションでは12台が走行する。
　FIA世界モータースポーツ評議会は、2008年に向けたレギュレーションパッケージの承認も行った。この中にはCDG（センターライン・ダウンウォッシュ・ジェネレーティング）ウイング、ワイドなホイール、スリックタイヤの採用、タイヤサプライヤーを1社にしぼるといった事柄も含まれている。もしF1テクニカル・ワーキング・グループの80パーセントの承認を、2005年12月末までに得られれば、このパッケージは2007年に採用される。

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