F1ドイツGPの木曜記者会見に出席したジョン・ハウエット（TMG社長）、ノルベルト・ハウグ（メルセデスベンツモータースポーツ副代表）の両氏は、現状では3リッターV10エンジンの方が2.4リッターV8よりもパフォーマンスが高いと認識しつつも、V8エンジンの開発に全力を尽していることをコメントした。以下が、会見でのやり取りとなる。

Q：ふたりのマニュファクチャラー代表にお訊ねしますが、V8とV10についてどうお考えですか？今週のイギリスのオートスポーツ誌に、V8は競争力の点でV10に劣り、V10の方がいいだろう、という記事がありますが、それに対するご意見は？　個人的に、V10に将来性はあると思いますか？

ジョン・ハウエット（JH）：最終結果について話をするのは時期尚早だ。2.4リッターV8エンジンと3リッターV10エンジンの比較基準が定義されてはいないからね。つまり、パワーが同じならば、トルクが中レベルにあるV10の方がいいと考える確率は高いだろう。私の見地からすれば、レギュレーションの趣旨はこの先2、3年にわたって2.4リッターV8エンジンを使うことにあるから、我々はそのエンジンを開発することに全力を注ぐまでだ。

ノルベルト・ハウグ（NH）：ジョンの言うとおり、V10のどこに限界を置くかで違ってくる。ルールは理解しているが、（パワーが同じなら）V10は有利になり、V8は劣ってしまう。これが（V8をテストする際の）現状ではあるが、回転数やエアリストリクターなどで異なるし、何を計画するかでも違ってくる。基本的に、重量、燃費、パワー、運転しやすさといった点でV10の方が優れてはいるが、私やエンジン開発に関わる人々の共通認識として、現状ではV10の方が優勢なのでV8には不利だろう、というのがある。

Q：あなたの考えではV10に将来性はありますか？
NH：現在のところはない。

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