イタリアGPプレビュー:BARホンダ
2004年9月6日
ラッキーストライクBARホンダが次に向かうのは、F1世界選手権第15戦。イタリアのモータースポーツにとって心の故郷ともいうべき、伝説的なサーキット、アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァだ。ミラノの郊外にあるモンツァは、F1カレンダーの中で、最も高速の一戦だ。長い高速ストレートの間にタイトなシケインが点在し、一周の最後に来るのは、流れるように高速でカーブする、有名なパラボリカ・コーナーだ。このサーキットは、非常にスムーズな路面を持つ低ダウンフォースのコースであり、ドライバーたちは、一周の70%以上でアクセルを全開にする必要がある。チームは、モンツァの準備のために頑張って働いてきた。先週は3日間にわたり、このサーキットで、レギュラードライバー2人に第3ドライバーまで加えて、3台体制でテストを行った。チームは、空力やエンジンのテスト、ミシュランと共に集中的なタイヤ評価をするなど、マシンの全領域にわたって総合的な開発作業を遂行した。バトンは次のように語っている。「モンツァでレースをするのが楽しみだ。レースの週末の間じゅう、雰囲気はいつも素晴らしい。モンツァはローダウンフォースのサーキットだし、ウチのマシンはこのコースでよく走ってくれるはずだ。僕らの主目標は、ルノーの前でフィニッシュし、コンストラクターズ選手権2位の座に近づくために、できる限りのポイントを手に入れることだよ」
佐藤琢磨は次のように語る。「この前のスパでは完走できなくて、もちろんフラストレーションを感じたし、だからこそ、僕らはイタリアGPをすごく楽しみにしているんだ。夏のテスト禁止期間の後で、モンツァに戻れるのは嬉しいし、僕らはマシンに関して、かなりポジティブなフィードバックを得ている。モンツァは歴史的なサーキットで、時速360kmに達する唯一のコースだ。ここは、ロングストレートとシケインからできているサーキットだ。シケインではかなり縁石を使う必要があって、ダウンフォースが少ないから十分なメカニカルグリップが必要なんだ。オーバーテイクのチャンスはほとんどないので、ブレーキの安定性がとても重要になる。高速でチャレンジングなコーナーはないけれど、モンツァはいつもエキサイティングなレースになるから、あそこでレースできるのが本当に楽しみだよ」
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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