最新記事
- レッドブル&HRC密着:首位浮上でタイヤ選択...
- 【角田裕毅F1第10戦分析】リヤウイングが一因...
- 【ポイントランキング】2024年F1第10戦スペイ...
- 【F1第10戦決勝の要点】スペインGPでの2つの...
- 【正式結果】2024年F1第10戦スペインGP決勝
- フェルスタッペンがノリスとの一騎打ちを制し...
- 2024年F1第10戦スペインGP予選トップ10ドライ...
- 2024年F1第10戦スペインGP予選トップ10ドライ...
- リカルド予選18番手「感触は良くなったが、タ...
- ハミルトンが予選3番手、PPと0.3秒差「実際に...
- レッドブル&HRC密着:高ダウンフォース仕様...
- 【角田裕毅F1第10戦展望】「ここまで悪いと想...
F1 2024年シーズンに注目すべき10のこと(2)勝利か息子か。アストンマーティンF1オーナーが迫られる決断
2024年1月6日
2024年F1に向け、GrandPrix.comの執筆陣が、来るシーズンに注目する10の項目をピックアップした。チームの運命、F1が抱える問題点、ドライバー市場など、多岐にわたるテーマを個別に紹介していく。
────────
2023年F1におけるポジティブな驚きのひとつは、アストンマーティンの活躍だった。シーズン序盤、彼らはレッドブルにとっての最大のライバルで、フェルナンド・アロンソは開幕から6戦のうち5戦で表彰台に上った。2022年には55ポイントでコンストラクターズ選手権7位だったアストンマーティンは、2023年には280ポイントを稼ぎ、ランキング5位に浮上した。
アストンマーティンは、2023年、シルバーストンの脇に新設した本社への移転を開始。約2億4、000万ドル(約347億円)をかけて、37、000平方メートルの敷地に設備を作ったことが、オーナー、ローレンス・ストロールの強い野心を示している。2026年からは、パワーユニットパートナーに、ホンダを迎えることも決まっている。
しかしアストンマーティンは今、難しい選択に直面している。それは、オーナーの息子でレギュラードライバーのランス・ストロールを今後もずっと走らせるかどうかという問題だ。ローレンス・ストロールが2018年にフォース・インディアを買収した後、ランスは父親のチームでドライバーを務めている。フォース・インディアは、レーシングポイントでの2シーズンを経て、現在のアストンマーティンF1チームになった。
ランスはドライバーとして決して悪くはない。2016年にヨーロピアンF3でタイトルを獲得、その時、現在メルセデスで走るジョージ・ラッセルはランキング3位だった。F1に昇格してわずか8戦目、2017年アゼルバイジャンGPの難コース、バクーで3位を獲得。2020年には、非常に滑りやすい路面のイスタンブール・パークにおけるトルコGPでポールポジションを獲得した実績がある。
つまり、ストロールがレーシングドライバーとして優れていることは明白である。だが、F1のトップチームのシートにふさわしい実力を備えているだろうか。彼がチームメイトバトルで勝利を収めたのは、2018年の対セルゲイ・シロトキンの時のみだ。それ以外では、ストロールはチームメイトに負け続け、しかもフェリペ・マッサ(2017年)、セバスチャン・ベッテル(2021〜2022年)、フェルナンド・アロンソ(2023年)など、年齢的にはピークを過ぎたドライバーたちに太刀打ちできなかった。
ローレンス・ストロールはこのことを考える必要がある。つまり、F1活動を真剣に続け、レッドブル、フェラーリ、メルセデスに挑戦するという野心を本当に持っているのであれば、チームはトップドライバーをふたり揃えなければならない。オーナーが息子をどれほど誇りに思っていようと、そこにはランスのための場所はないのだ。
アストンマーティンは今後も、父と息子のファミリーショーとして続けられていくのか、それとも真剣にF1での勝利を目指すための体制作りとして、ドライバーを血縁ではなく、実力のみで選ぶのか。ローレンス・ストロールは2024年、難しい決断を迫られるだろう。
(GrandPrix.com)
関連ニュース
6/21(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
6/22(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
6/23(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](https://ad8.f1sokuho.net/iconv/fsoku/is/img/banner/f1sokuho_teiki_1912.jpg)
1位 | マックス・フェルスタッペン | 219 |
2位 | ランド・ノリス | 150 |
3位 | シャルル・ルクレール | 148 |
4位 | カルロス・サインツ | 116 |
5位 | セルジオ・ペレス | 111 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 87 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 81 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 70 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 330 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 270 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 237 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 151 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | BWTアルピーヌF1チーム | 8 |
8位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](img/common/cont_right/link_button.png)