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レッドブル代表「メルセデスの判断ミスによって生まれたチャンスを、マックスがしっかり表彰台につなげた」F1シンガポールGP
2019年9月23日
2019年F1シンガポールGP決勝で、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは3位、アレクサンダー・アルボンは6位でフィニッシュした。チームは23点を獲得、合計289点でコンストラクターズ選手権3位を維持しているが、ランキング2位のフェラーリが1−2を飾ったため、ポイント差は拡大した。
■アストンマーティン・レッドブル・レーシング
チーム代表クリスチャン・ホーナー
非常に興味深い、戦略的なレースだった。序盤、フェラーリの(シャルル・)ルクレールがペースをコントロールして走り、15周目ぐらいからようやく全車がレースをし始めると、上位勢の何台かがタイヤにすぐに苦しみ始めた。我々はピットアウト後に戻れるギャップを見つけて、マックスをできる限り早くピットインさせることに決めた。しかし同じ周に(セバスチャン・)ベッテルが入ったことで、マックスは(ニコ・)ヒュルケンベルグのすぐ後ろで戻ることになった。
それによって多少時間をロスした。あれがなければルクレールのタイヤ交換後、マックスが前のポジションを確保できたかもしれない。だが、メルセデスがステイアウトしたことで、結局マックスは3番手のトラックポジションを手に入れることができた。
その後マックスは、レースを非常にうまくマネジメントして走った。彼より新しいタイヤを履いたルイス(・ハミルトン)からのプレッシャーに耐え抜き、ミスひとつせずに走り切って、表彰台をゲットした。
アレックスは今回も非常に成熟したレース運びを見せた。トップグループの後方を忍耐強く走らなければならず、1周もクリーンなラップを走れなかったのではないかと思うが、うまく自分のレースをコントロールし、タイヤを管理して走った。初のシンガポールGPで、ビッグチームの5人に続く6位フィニッシュというのは、堅実な結果といえよう。
(Sky Sports F1のインタビューにこたえ)今日は戦略上の判断をほぼうまくやれたと思う。ルクレールの前に出られなかったのは残念だったが、メルセデスが判断を誤ったことが、我々の有利に働いた。あの時点で最速だったメルセデスは、タイヤを優先し、トラックポジションを犠牲にした。だが、セーフティカーがこれほど多く出動しなければ、上位勢はタイヤのデグラデーションに悩まされていただろう。そうなっていたら、メルセデスがチャンスをつかめたかもしれない。
(autosport web)
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予選 | 結果 / レポート | |
7/7(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |