ニュース一覧
レッドブル・ホンダ誕生への気になるハードル(1):アストンマーチン、タグ・ホイヤーとの関係
2018年5月19日
アゼルバイジャンGPに続いて、スペインGPでも2019年の提携に向けた会談を行なったホンダとレッドブル。
F1スペインGP技術解説(2):マクラーレンの三つ鼻ノーズの気になる裏側
2018年5月19日
F1の開発はとどまるところをしらず、毎グランプリ、新しいパーツが導入されている。
マクラーレン、インディカー参戦についての言及を避けるもF1のバジェットキャップ制度次第で復帰の可能性を示唆
2018年5月19日
マクラーレンは、早ければ2019年にもインディカー・シリーズに復帰するべく、主なエントリーチームとの提携を模索している。
FIA、ハロミラーの空力的利用を禁止。フェラーリのデザインは認められず
2018年5月19日
F1スペインGPでフェラーリが導入したミラーのデザインを禁止する意向を示したFIAが、次戦モナコGPに向け、ハロに装着するミラーについての技術指示書を各チームに送付し、デザインの規制について明らかにした。
スペイン人ライターのレース便り:WECデビュー戦におけるアロンソの勝利でチームの大きな課題が露呈
2018年5月19日
スペイン在住のフリーライター、アレックス・ガルシアのモータースポーツコラム。
【トロロッソ・ホンダ/ガスリー密着コラム】残酷にも両親の目の前で起きてしまった1周目のクラッシュ
2018年5月19日
2018年、ホンダF1はトロロッソと組んで新しいスタートを切った。
F1スペインGP技術解説(1):アグレッシブに攻めすぎたフェラーリのハロミラー
2018年5月18日
F1の開発はとどまるところをしらず、毎グランプリ、新しいパーツが導入されている。
F1 Topic:ホンダも反対している2021年のPUレギュレーション『MGU-Hの廃止』は条件付きか?
2018年5月18日
現行のレギュレーションが2020年限りで満了を迎えるため、現在FIAとF1は新しいレギュレーション作成ために、パワーユニット・マニュファクチャラーとの会合を重ねている。
パンクを恐れずミディアムで47周走り切ったボッタスの底力【今宮純のF1スペインGP採点】
2018年5月18日
F1ジャーナリストの今宮純氏が独自の視点でドライバーを採点。
ルノーとレッドブル、パワーユニット契約についての本格交渉をモナコGP後にスタート
2018年5月18日
ルノー・スポールのマネージングディレクター、シリル・アビテブールが、2019年以降のパワーユニット契約について交渉するため、レッドブル・レーシング首脳陣との会合をモナコGP後に行う予定であると明かした。
ベッテル、フェラーリF1が抱える不安要素はスピード、タイヤ、信頼性の問題と指摘
2018年5月18日
セバスチャン・ベッテルは、2018年シーズンのフェラーリF1は、現在、決定的な3つの不安要素に直面していると語った。
「適切なフォーマットを作ればフェラーリはF1に関与し続ける」とFIA会長
2018年5月18日
FIA会長のジャン・トッドは、F1が将来適切なレギュレーションをまとめ上げれば、フェラーリがF1を撤退する理由はなくなると語った。
西武池袋本店で『PUMA MOTORSPORT CAMPAIGN』開催中。グローブゲットのチャンスも
2018年5月17日
東京都豊島区の西武池袋本店では、8階南B9のプーマショップで、5月16日(水)〜29日(火)までの期間で『PUMA MOTORSPORT CAMPAIGN』を開催中だ。
レッドブルでF1マシンでの初走行を経験したデニス、順調にプログラムをこなしチームもフィードバックに満足
2018年5月17日
ジェイク・デニスは、これまでに何百回とレッドブルのRB14のステアリングを握ってきた。
【F1スペインGP 無線レビュー】流れに乗れず、本来の力を発揮できなかったトロロッソ・ホンダ
2018年5月17日
金曜の午前と午後で大きくセットアップを変更、午後の方向性が間違いであることを確認したトロロッソ・ホンダは、土曜に向けてセットアップを見直し大幅に改善を遂げていた。
7/5(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/7(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |