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【有料記事】ステアリングホイールの操作が煩雑になるF1モナコGP。モナコならではの誤作動に対策も
2021年5月19日
メルセデスF1チームが、F1モナコGPについて興味深い情報をまとめた。ドライバーが、走行中どのようにマシンを操作しているのか、という内容だ。
F1マシンの基本操作は、他のどのようなクルマとも変わらない。ステアリング、スロットル、ギヤシフト、ブレーキだ。だが、そのいずれも、F1ドライバーたちは激しい走行と強烈な重力のなかで行っている。
なかでもシフトチェンジを行う箇所は、ドライバーたちが絶えず意識を向けている部分だろう。全長約3.337キロのモナコ市街地コースでは、1周を70秒余りで走り切るまでに、およそ25回のシフトアップと25回のシフトダウンが行われる。1000分の1秒を縮めるために、ステアリングホイールのシフトライトやイヤホンから聞こえるビープ音が、さらにドライバーのこうした動きをアシストしている。バクーの市街地コースは、F1カレンダーのどのコースよりも多い70回のギヤチェンジを要するが、これは長いストレートとかなり長距離のコースレイアウトによるものだ。
F1マシンの基本操作は、他のどのようなクルマとも変わらない。ステアリング、スロットル、ギヤシフト、ブレーキだ。だが、そのいずれも、F1ドライバーたちは激しい走行と強烈な重力のなかで行っている。
なかでもシフトチェンジを行う箇所は、ドライバーたちが絶えず意識を向けている部分だろう。全長約3.337キロのモナコ市街地コースでは、1周を70秒余りで走り切るまでに、およそ25回のシフトアップと25回のシフトダウンが行われる。1000分の1秒を縮めるために、ステアリングホイールのシフトライトやイヤホンから聞こえるビープ音が、さらにドライバーのこうした動きをアシストしている。バクーの市街地コースは、F1カレンダーのどのコースよりも多い70回のギヤチェンジを要するが、これは長いストレートとかなり長距離のコースレイアウトによるものだ。
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7/5(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/7(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |