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ホンダF1辛口コラム ブラジルGP編:レッドブルとの最初のシーズンとしては上出来、GP2エンジンの劇的な進化

2019年11月25日

 ホンダがパワーユニットを供給しているレッドブル、トロロッソの活躍を甘口&辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。レースごとに、週末のレッドブル、トロロッソのコース内外の活躍を批評します。2019年F1第20戦ブラジルGPを辛口の視点でジャッジ。

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 レースは残り4周。フェラーリのふたりが“ハラキリ”行為を行ったことでセーフティカーが出動、ルイス・ハミルトンは新しいソフトタイヤに交換するためにピットに飛び込んだため、レッドブル・ホンダの2台とトロロッソ・ホンダ1台がトップを走行することになった。興奮した私は、コース上のデブリの処理に時間がかかり、セーフティカー先導のままレースが終了し、ホンダは1988年オーストラリアGP以来の1-2-3フィニッシュを飾るものとほとんど信じ込んでいた。そうなったら、日本の友人たちはどれだけ喜ぶだろう、と思いながら。

 私が大騒ぎをしているもので、何事かと様子を見に来た妻に対し、「フェルナンド・アロンソがブラジルにいて、決勝トップ3ドライバーのインタビューをすることになっていたら、もっとよかったのになぁ」と私は叫んだ。レースの話が始まるといつもそうであるように、妻は黙って微笑んで、部屋を出ていった。F1については日本の棒倒しぐらいの知識しかない彼女は、夫を精神科に連れていくべきかもしれないと考えていたに違いない……。

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