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ボッタス、同時ピットイン戦略に納得も「別の戦略を採っていれば、ルイスの前に出られたはずだった」

2019年4月18日

 メルセデスのバルテリ・ボッタスは、先週末の第3戦中国GPで2台同時にピットストップを行ったことについて、「後から考えてみれば確かに正しいタイミングでのピットストップではあったものの、大きなロスを伴うのではないかという懸念を生むものであった」と認めた。


 決勝レースの36周目、メルセデスはセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)とマックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)に対するギャップを保つため、また彼らにアンダーカットをさせないために、ルイス・ハミルトンとボッタスを同時にピットインさせて2度目のタイヤ交換を行った。


 ここでチームは、ハミルトンとボッタスのポジションを変えないようにするために、2台同時にピットストップを行うことを選択した。この決断についてボッタスは、リスクを伴う提案であったと感じていたという。


「僕はとても不安だった」とボッタスは話した。


「(ハミルトンの)後ろにいるので、タイムを失うことになる。だけどそれは、2番手になってしまったスタートのせいだった」


「だからチームに、ピットストップを遅らせることはできないか、あるいは2度目のタイヤ交換をせずに走ることはできないかと聞いたんだ。でもそれが可能だったとしても、そうでなくても、タイヤのことを考えるとあまりにもリスクが大きかった」


 またボッタスは、もし別の戦略を採っていれば、ハミルトンに対してアドバンテージを築くことができていたかもしれないと考えている。


「チームに質問をしたのは、もしルイスの後ろでピットストップを行うのではなく、別のことをしていれば、それがレースに勝つための唯一のチャンスになるだろうと思ったからだ」


「ピットストップがうまくいってよかった。いくらかタイムをロスしたけれど、最小のロスで済んだ。これに関してはチームが良い仕事をしてくれた」


「手短にすべてのデータを見たけれど、チームの視点で考えれば、ワン・ツーフィニッシュができると確信するためには、間違いなくこれをするのが正しかったのだと思う」


「僕としてはリスクを負いたかったけれど、今になってすべてを見てみると、タイヤの磨耗は十分に進行していた」


 最終的に、メルセデスは2台同時のピットストップを完璧に行い、ボッタスのロスはハミルトンに対して0.5秒だった。チーム代表のトト・ウォルフは、このピットストップについて次のように説明した。


「もしセバスチャンがピットストップを行っていたら、彼はバルテリをアンダーカットしていただろう。だからバルテリが1回のピットストップでレースを走りきることが、合理的な選択肢だった。しかしもしバルテリがピットストップを行えば、彼はそこでルイスをアンダーカットすることができていただろう」


「だから我々はポジションに干渉したくなかったので、2台同時のピットストップを決断したのだ」


「彼らをピットに入れて、バルテリがタイムをロスすることはないと約束できるだけのギャップがあることもわかっていた。そしてこれをやり遂げたスタッフたちは、本当に素晴らしかった」



この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています



(autosport web)




レース

3/13(金) フリー走行1回目 10:00〜11:30
フリー走行2回目 14:00〜15:30
3/14(土) フリー走行3回目 12:00〜13:00
予選 15:00〜
3/15(日) 決勝 14:10〜


ドライバーズランキング

※アブダビGP終了時点
1位ルイス・ハミルトン413
2位バルテリ・ボッタス326
3位マックス・フェルスタッペン278
4位シャルル・ルクレール264
5位セバスチャン・ベッテル240
6位カルロス・サインツJr.96
7位ピエール・ガスリー95
8位アレクサンダー・アルボン92
9位ダニエル・リカルド54
10位セルジオ・ペレス52

チームランキング

※アブダビGP終了時点
1位メルセデス739
2位フェラーリ504
3位レッドブル・ホンダ417
4位マクラーレン145
5位ルノー91
6位トロロッソ・ホンダ85
7位レーシングポイント73
8位アルファロメオ57
9位ハース28
10位ウイリアムズ1

レースカレンダー

2020年F1カレンダー
第1戦オーストラリアGP(中止) 3/15
第2戦バーレーンGP(延期) 3/22
第3戦ベトナムGP(延期) 4/5
第4戦中国GP(延期) 4/19
第5戦オランダGP(延期) 5/3
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